Skoda Enyaq Coupe - Test- und Presseberichte

Nein so kann man es auch nicht sehen. Weil die Leistung ist eigentlich egal bei welchen SOC trotzdem angewendet werden kann, wenn man das so vergleicht.

Wozu brauche ich dann die 220kw, wenn ich diese fast nie abrufen kann?

Du kannst sie doch über die ganze Bank abrufen. Versteht das Problem nicht...

Nein, nur wenn der Akku es mollig warm hat und der Akku über 88% geladen ist.

Nein eben nicht....schau dir doch die Tests an.

Zitat von dexter

Wozu brauche ich dann die 220kw, wenn ich diese fast nie abrufen kann?

Du kannst auch 300PS bei einem Verbrenner nicht über die ganze Bank abrufen sondern nur in einem ganz schmalen Drehzahlband. Da kanns sogar sein, dass du bei über die hälfte des Drehzahlbandes nicht mal 150PS hast. Und das ist hie rnicht anders. Hier steht, dass die Maxmimale Leistung 220kW/299PS sind und nicht das es die Dauerleistung ist

Zitat von cupra

Du kannst auch 300PS bei einem Verbrenner nicht über die ganze Bank abrufen sondern nur in einem ganz schmalen Drehzahlband. Da kanns sogar sein, dass du bei über die hälfte des Drehzahlbandes nicht mal 150PS hast. Und das ist hie rnicht anders. Hier steht, dass die Maxmimale Leistung 220kW/299PS sind und nicht das es die Dauerleistung ist

Ist auch gut, dass die Dauerleistung viel geringer ist. Mein Versicherer hatte sich zuerst vertippt und statt der Dauerleistung von 77kW die 195 zur Berechnung der Vollkasko herangezogen. Hätte satte 700 Euro mehr bei der Prämie ausgemacht.

Zitat von dexter

Nein, nur wenn der Akku es mollig warm hat und der Akku über 88% geladen ist.

Ich hatte da auch erst Bedenken. Da aber viele Parameter rein spielen (auch z.B. die physische Alterung des Akkus) ist das nicht so das unter 88% SoC generell die Leistung auf z.B. 180kW gedrosselt wird.

Bei einem iV80 hat ein geringer SoC lt. Tests keine Auswirkungen auf die Beschleunigungszeit im Vergleich zu vollem Akku - was nicht selbstverständlich bei BEVs ist. Allerdings würde ich meine Hand nicht dafür ins Feuer legen das auch ein 80x seine Beschleunigungswerte über den Akkufüllstand konstant hält. Andere Parameter wie Temperatur etc. dabei mal außen vor.

Ich kann damit leben wenn beim RS bei z.B. 60% SoC noch ungefähr die Herstellerangabe getroffen wird, zumal das Fahrzeug ja diese bei hohem Füllstand deutlich übertrifft*.

* Hoffentlich waren das keine handverlesenen Pressefahrzeuge mit etwas extra-Power. Bei Verbrennern ist das ja durchaus anzutreffen. Bei BEVs sollte die Performance eher den Serienfahrzeugen entsprechen.

Es wäre ja sehr ritterlich von Skoda (wenn auch eher unwahrscheinlich) das die 0,3 Sekunden Werksangaben-Defizit zum ID.5 GTX Sprint damit zu erklären sind, dass Skoda einen gemittelten Beschleunigungswert angibt.

Da glaub ich aber selber nicht dran.

Oder ein Skoda RS durfte auf dem Papier nicht schneller sein als der VW GTX… 🤔