Skoda Enyaq iV 60 Reichweite und Verbrauch - Erfahrungen aus der Praxis

Zitat von schuller

Würde deshalb nun trotz geringer Fahrleistung immer die große Batterie empfehlen.

auf jeden Fall

zumindest wenn man es sich aussuchen kann .

Roundtrips an die Reichweitengrenze sind immer unschön.

Im Sommer waren auch Trips in die Toskana kein so großes Problem. Ist halt ein Unterschied ob man nach dem Schnellader 80 minuten lang fahren kann (Winterurlaub) oder 120 minuten

meiner war als zugelassener Vorführwagen halt so da ,
Farbe konnte ich wählen, entweder den weißen oder den ansonsten identischen blauen

Zitat von schuller

Ladeverluste beim Schuko-Laden mit 13A: 20% im ganzjährigen Durchschnitt.

Ich muss mich korrigieren: Die Ladeverluste betragen bei der o. g. Methode 17% im ganzjährigen Durchschnitt. (20% sind die Ladeverluste im Jahr 2025.)

Ich hatte gestern meine erste Bekanntschaft mit dem Schildkrötenmodus: Ich hatte meine Enyaq mit ca. 7% Ladung kurz abgestellt, um einkaufen zu gehen. Als ich dann wieder starten wollte, bekam ich die Meldung, dass "nur noch Rangieren" möglich ist. Bin im Schritttempo die ca. 1,5 km bis zur nächsten Ladesäule gefahren.

Meine Frage: Wäre das auch passiert, wenn ich sagen wir mal auf der Autobahn gewesen wäre? Habe leider im Bordbuch nix zu dem Thema gefunden.

Bzgl. "Rangiermodus" bei Kälte, nachdem der Enyaq mit niedrigem SoC abgestellt wurde, gab es hier auch letzten Winter schon ein paar Meldungen. Wenn man ihn nicht abstellt, sondern einfach durchfährt (Autobahn) gab es da bislang noch keine solchen Meldungen.

Scheint nach bisherigen Erkenntnissen also wirklich nur nach dem (kurzzeitigen) Abstellen des Fahrzeugs aufzutreten.

Zitat von krishan

Da wirds wohl auf zwei Ladestopps am Schnellader rauslaufen ... und da nervt mich halt immer der auf der Rückfahrt, wenn jeder eigentlich heim will ...

Aber ist halt so, oder ich find jemand wo ich mitfahren kann. Oder ich such ein Hotel.

Volle Zustimmung. Ich habe auch den 60-iger und nach gut 2 Jahren knapp 50'000km drauf. Zu 99.5 % passt das mit dem kleinen Akku.

Aber wenn ich Abends von Muttern zurück fahre und auf dem Heimweg Nachts nachladen muss ist das klar ein Nachteil im Vergleich zum Verbrenner.

Überhaupt: Das nächtliche Nachladen nervt! Aber das kommt bei mir wenn es hochkommt auf 1-2x im Jahr. Das verkrafte ich gut.

Beim Kauf im Nov. 22 wäre ein 80-er um die 10'000 Euro teurer gewesen (mit mehr Ausstattung). Ich bin froh das ich mir die 10kE gespart habe.

Die Software wäre genau gleich "verbesserungswürdig" und würde kein Update bekommen, denn grossen Akku hätte ich wohl 5x gebrauchen können.

So nachdem die Jahreszeit gefühlt schon wieder gewechselt hat ein Update von mir
Habe nicht geweint (obwohl auf der Kurzstrecke manchmal die 23 vorne Stand) die Arbeitswege haben das aber gut ausgeglichen :-

Zitat von krishan

Oh doch , glaub mir du wirst weinen im Winter
spätestens bei höheren Tempi und/oder Dachbox

Zitat von tcrex

Bevor jetzt die Jahreszeit wechselt ein kurzes Update von mir.

Mittlerweile gute 8000 km gefahren.

Dabei ca. 70% Autobahn (110-120) der Rest Landstraße

Bin mal auf die Änderung im Winterhalbjahr gespannt.

Werde da auch nicht jammern

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Der Verbrauch gehört zu den wenigen Dingen, die mich nicht nerven. 23 Monate, 35000 km, 14,2 kWh/100km. Laut Stromzähler @home 0,5 kWh/100km mehr (Ladeverluste).

Ist das dir zu wenig? Laut Anzeige bin ich bei knapp 20kW/100km nach Abrechnugsdaten der WB und HPC bei etwa 22kW/100km, was ungerecht etwa 2l entspricht.

Wie kann mir das zu wenig sein, nein, ich bin mit dem Verbrauch zufrieden. Der bestellte "Zweitwagen" (Citroen e-Spacetourer) wird wohl weit mehr brauchen.

18.300km - Langzeitverbrauch 18,6kWh/100km seit Juni.

Ladeverluste? Hab ich nicht aufgezeichnet. Was verbraucht wird, wird verbraucht.