Skoda Enyaq iV 60 Reichweite und Verbrauch - Erfahrungen aus der Praxis

Zitat von rancher

Mit dem 85er sind die Akku"Probleme", wenn es sie so überhaupt gab gelöst und "Ladewirrwar" kann ich nicht erkennen.

Wenn du meinst....das sehen halt viele Leute, die sich noch nicht für E-Mobilität begeistern durchaus anders und selbst unter den BEV-Fahrern, gibt es einige, die gerade, wenn es um Akku und Ladesituation geht, es nicht durch die rosarote Brille wahr nehmen.

Der 85er ist in Details in Relation zum iV80 ganz sicher besser geworden. Im Prinzip hat sich an der Akkutechnik aber nicht viel geändert und die Ladesituation plus Lade-Preispolitik ist für potentielle E-Autokäufer definitiv abschreckend.

Zitat von AndaleR

Ladewirrwar ist es schon noch irgendwie. Hat man - wie sicherlich viele, weil die Werbung mit 700.000 Ladepunkten zieht - EnBW, dann weiß man erst an der Säule, ob man deutlich unter 50ct. laden oder für 89ct. laden wird.

Ewe go ist da ein Schritt in die richtige Richtung - nur noch ein paar Cent zu teuer. Aber das Prinzip dahinter wäre gut: Ohne Grundgebühr eigentlich überall laden zu einem fixen Preis.

Ionity - mit Grundgebühr günstig, aber dann doch auf deren Säulen eingeschränkt.

Die ganzen Ladenetz-Anbieter - mittlerweile ziemlich alle uninteressant.

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Nein, mein Strom-Anbieter kostet 1 Euro Gebühr im Monat und 1 KW 53 Cent.

Zitat von enopol

Wenn du meinst....das sehen halt viele Leute, die sich noch nicht für E-Mobilität begeistern durchaus anders und selbst unter den BEV-Fahrern, gibt es einige, die gerade, wenn es um Akku und Ladesituation geht, es nicht durch die rosarote Brille wahr nehmen.

Der 85er ist in Details in Relation zum iV80 ganz sicher besser geworden. Im Prinzip hat sich an der Akkutechnik aber nicht viel geändert und die Ladesituation plus Lade-Preispolitik ist für potentielle E-Autokäufer definitiv abschreckend.

Abschreckend nur für jene, die nicht richtig informiert sind.

Ich fahre wie gesagt seit 3 Jahre den Enyaq mit Begeisterung , ohne wesentliche Probleme und wer sich das Video mit dem Taxiunternehmer anschaut kann das vielleicht nachvollziehen.:

Ja Rancher , ich bin auch zufrieden !

Zitat von rancher

Nein, mein Strom-Anbieter kostet 1 Euro Gebühr im Monat und 1 KW 53 Cent.

Welcher wäre das?

AC oder DC laden?

Roaming?

Zitat von rancher

Abschreckend nur für jene, die nicht richtig informiert sind.

Ich fahre wie gesagt seit 3 Jahre den Enyaq mit Begeisterung , ohne wesentliche Probleme und wer sich das Video mit dem Taxiunternehmer anschaut kann das vielleicht nachvollziehen.:

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Für ein Taxiunternehmen, kann die E-Autogeschichte ja auch genau passen.

Der Taxifahrer wird abends wahrscheinlich keine öffentlichen 11kW -Ladesäulen für mehrere Stunden ansteuern müssen, um sein Auto nach 4 Stunden und gut 200km mehr an Reichweite auszulösen.

Vielleicht ist die Reichweite ja für einen Tag, z.b. im Stadtgebiet, ausreichend, denn da verbraucht das E-Auto besonders wenig.

Schnellladen wird, vermutlich genau wie Langstrecke, eher die Ausnahme sein.

Die Post fährt übrigens auch E-Fz und auch da passt es aus ähnlichen Gründen ganz gut.

Es hat aber nicht jeder solche Voraussetzungen.

Zitat von enopol

Schnellladen wird, vermutlich genau wie Langstrecke, eher die Ausnahme sein.

Der „Rekord-Enyaq“ wird im Drei-Schicht-Betrieb genutzt und eigentlich nur DC geladen?

Meine aktuelle 60er-Reichweite liegt jetzt auch bei ziemlich konstant unter 300km hochgerechnet auf 100%. Bin gespannt, wie weit es noch runtergeht - aktuell ist es ja noch nicht wirklich kalt, naß oder Schnee bedeckte Fahrbahn.

Zitat von AndaleR

Welcher wäre das?

AC oder DC laden?

Roaming?

Zitat von AndaleR

Welcher wäre das?

AC oder DC laden?

Roaming?

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Zitat von enopol

Für ein Taxiunternehmen, kann die E-Autogeschichte ja auch genau passen.

Der Taxifahrer wird abends wahrscheinlich keine öffentlichen 11kW -Ladesäulen für mehrere Stunden ansteuern müssen, um sein Auto nach 4 Stunden und gut 200km mehr an Reichweite auszulösen.

Vielleicht ist die Reichweite ja für einen Tag, z.b. im Stadtgebiet, ausreichend, denn da verbraucht das E-Auto besonders wenig.

Schnellladen wird, vermutlich genau wie Langstrecke, eher die Ausnahme sein.

Die Post fährt übrigens auch E-Fz und auch da passt es aus ähnlichen Gründen ganz gut.

Es hat aber nicht jeder solche Voraussetzunge

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Die wichtigsten Aussagen sind, dass der Enyaq bei diesen harten Bedingungen besser abschneidet als Verbrenner und ein Tesla und das die Kunden lieber mit dem Enyaq fahren, als mit einem Verbrenner.

Ich lade in der Regel an meiner Wallbox über eine PV Anlage, also fast das ganze Jahr im Heimatbereich kostenlos.

Aktuelle Reichweite 450 - 500 km, je nach Einsatz.

Ich hatte weder im Ausland oder Inland Probleme eine freie Ladesäule zu bekommen.

Die Batterie Technologie wird sich in den nächsten Jahren weiter positiv entwickeln, daher lease ich u.a ja.

Und dann bitte wieder zurück zur Reichweite des Enyaq 60.

Die 450-500 sind ja wohl auch nicht vom 60er.