Skoda Enyaq iV 60 Reichweite und Verbrauch - Erfahrungen aus der Praxis

Die sind nicht überflüssig sondern falsch. Die Leistung wird mit der Zeit multipliziert, nicht durch die Zeit dividiert, um die Arbeit zu erhalten.

Das ist keine Haarspalterei sondern Fakt. Falsche Schreibweisen sind besonders verwirrend, wenn sie sinnentstellend sind.

Jupp65 und auch Henning Ihr habt absolut recht und auch ich bin ein Freund von korrekter Schreibweise. Aber seid milde im Umgang mit unseren E-Neulingen. Die Einheiten für Leistung und Energiemenge (kW und kWh) werden von Umsteigern gerne durcheinandergeschmissen. Und bei den meisten Usern hier, ist seit 50 Jahren im Kopf verankert, dass man auf der Landstraße 100 km/h fahren darf. Wer von uns, der nicht von Haus aus Elektriker ist, musst sich am Anfang disziplinieren, die richtigen Einheiten zu verwenden!

Langstreckenfahrer

Ist ja richtig. Aber da geht es doch eher um das mathematische Grundverständnis als um das technische (hier Elektrotechnik). Es ist doch grundsätzlich ein Unterschied, ob ich nach der Zeit differenziere (km/h) oder über einen Zeitraum integriere (kWh).

Letztlich kann man bei jeder Berechnung eine gute Kontrolle über die Einheiten anstellen. Gehen diese sich korrekt auf, ist die Rechnung mit hoher Wahrscheinlichkeit richtig. Dazu muss man aber bei den Einheiten sattelfest sein.

Leistung kW, kostet bei Händler und bringt einen schnell voran.

Energie kWh, kostet beim Versorger und bringt dich weiter.

🤷🏼‍♂️

kWh/h ist für Anfänger🙈

Stella absolut richtig und Du und Jupp65 haben das auch sehr gut erklärt. Mir ging es darum, nicht so dogmatisch zu sein, da wir ein Laienforum sind und solange wir alle wissen, was gemeint ist, ist doch alles gut. Uns allen war doch klar, dass mit 22 kw/h selbstverständlich 22 kWh/100 km gemeint war. Aber vielleicht bin ich ja nur in gut gelaunter Vorweihnachtsstimmung.

Auch der technische Laie bekommt einmal im Jahr die Stromabrechnung oder die Mietnebenkostenabrechnung. Dort stehen die richtigen Einheiten auch drin.

Einer unserer Dozenten hat immer auf den " durchschnittlich gebildeten Mitteleuropäer" hingewiesen, und was der seiner Meinung nach als Allgemeinwissen alles draufhaben sollte. Elektrische Basisgrößen waren da durchaus dabei. Wer einen Dreisatz beherrscht, wird früher oder später merken, dass Arbeit Leistung mal Zeit ist und nicht durch Zeit.

Danke für eure Nachsicht, werde mir mehr Mühe geben. Bin eher Künstler...

Langstreckenfahrer , natürlich bin ich bei dir. Ich habe auch doppelt überlegt ob ich die zwei Zeilen überhaupt schreiben sollte. Auf Grund der Worte war der Beitrag von Jupp65 natürlich verständlich. Danke dafür.

Leider gibt es hier im Forum auch Beiträge, die in ihrer Ausdruckskraft lückenhaft und zusätzlich bei der Verwendung von Einheiten mangelhaft sind. Dann wird es auch für mich schwer die Nachricht hinter den Buchstaben und Zahlen zu finden. Auch in der professionellen Berichterstattung ist dieses seit Jahrzehnten zu finden. Manch gut gemeinte Nachricht reift so erst auf unterschiedliche Weise beim Empfänger. In der Meinungsbildung hat dies fatale Folgen (z.B.Heizungsgesetzt).

Mit richtig gewählten Einheiten und Formel lassen dich Zusammenhänge kompakt und eindeutig beschreiben. Dieses Prinzip hat sich sogar in der Wissenschaft durchgesetzt.

Der Punkt ist doch; Wir wollen uns alle richtig verstehen und verstanden werden. 🤷🏼‍♂️ Und es hilft "Frischlingen" nicht, wenn sie von "Neulingen" mehr verwirrt als aufgeklärt werden.

Viele Grüße vom anerkannten Legastheniker 😉

Zitat von Henning

…

kWh/h ist für Anfänger🙈

nee, nee, das ist korrekte Einheit für die beim Händler bezahlte Leistung durch die Nutzung des Enyaq in Stunden

Zitat von enopol

Was denn daran, auch an der geringen DC-Ladeleistung, so verwunderlich?

wenn der Wagen vorher nicht gerade in einer beheizten Garage stand, hat die Batterie so ziemlich die Temperatur, wie sie außen herrscht und eine beispielsweise 0 Grad "warme" Batterie darf schlichtweg nicht volle Pulle geladen werden.

Dieser hohe Anfangsverbrauch resultiert zum größten Teil aus der anfangs erheblich größeren, notwendigen Heizleistung und der Durchschnittsgeschwindigkeit bis zum Ablesezeitpunkt.

Wenn man im Schnitt (inkl.Stops...) langsam fährt und gleichzeitig einen deutlich erhöhten Zusatzverbrauch hat, kommen halt solche Verbräuche pro 100km zustande. Sobald die eingestellte Innentemperatur (es zählt dabei nur der Innentemoperatursensor...) erreicht wurde, pendelt sich der zusätzliche Heiz-Leistungsbedarf auf einem niedrigeren Niveau (z.b. 1kW) ein.

Ob man im Winter zusätzlichen 12V-"Kleinkram", wie LED Scheinwerfer, Spiegel-, Sitz- oder Lenkradheizung (ohnehin nur kurze Zeit) in Betrieb hat, spielt bei anfangs ca 3-7kW zusätzlich benötigter Heizleistung nur eine untergeordnete Rolle.

Einfacher Trick, um den Unterschied zu sehen:

AC auf Off schalten und die Temperatursteller auf "LO" oder noch simpler, nur Clima auf off.....

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Zur Heizleistung:

Warum soll die Heizleistung am Anfang größer und notwendig sein? Ich frage, weil ich das unlogisch finde. Bei meinem Enyaq ist auch der Anfangsverbrauch selbst mit komplett ausgeschalteter Heizung so hoch.

Entweder wird die Batterie beheizt (was ja nicht sein kann, weil der Enyaq das nicht kann), oder die Batterie leistet zu Beginn wegen der Kälte nichts.

Übrigens, diese extrem hohen Verbräuche habe ich nur, nachdem das Auto über Nacht gestanden hat und zum ersten male ein Paar Kilometer bewegt wird. Wenn es dann im Laufe des Tages 30, 60 oder sogar 180 Minuten draußen in der Kälte steht, bleibt der Verbrauch nach Neustart dann immer wesentlich geringer.

Anfangs bei der ersten Fahrt von 30 bis 50 KW/h, am Ende der Fahrten und am Ende des Tages sind es meist dann zwischen 19 und 22 KW/h, manchmal auch etwas drüber.