Skoda Enyaq iV 60 Reichweite und Verbrauch - Erfahrungen aus der Praxis

Zitat von EmilS

Am WE bin ich die Strecke zum Vergleich mit dem Dachzelt gefahren. Nicht exakt die gleiche Stecke aber vergleichbar:20210703_152428.jpg

Fazit: Leichter Mehrverbrauch aber noch Reichweitenrahmen, wenn man nicht schneller al 110 km/h fährt. Bei 120 geht der Verbrauch dann auf ca. 24 kWh/100 km (geschätzt über Momentanverbrauch)

	Ohne Dachzelt	Mit Dachzelt
SoC Start	100,00 %	86,00 %
Km zum Ladestop	108 km	118 km	80% Autobahn Travelassist auf 110 km/h
Verbrauch lt. Anzeige	17,1 kWh/100km	20,4 kWh/100km
% von bis	69-100%	47-80%
Ladeleistung ca.	20-30 kW	40-47 kW
Geladen	19,7 kWh	22,96 kWh
Ladedauer	38 min	28 min
km bis Ziel seit Ladestop	149 km	119 km	>90% Land-/Bundesstraße B Modus
Verbrauch bis Ziel lt. Anzeige	13,2 kWh/100km	14,7 kWh/100km
SoC Ziel	67,00 %	ca. 50%
km gesamt	257km	237 km
Durchschnittsgeschwindigkeit	66 km/h	70 km/h
Verbrauch gesamt	14,9 kWh/100km	17,5 kWh/100km
Gesamt SoC Rückgang	-64,00 %	-69,00 %

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Hallo,

danke für die Infos, sieht ja gut aus.

Eine Frage: du hast einen Thule Träger oder?

Sind das Wingbar?

Und hast diesen sehr weite auseinander montiert.... das Dachzelt ist somit eben zum schlafen.. oder?

Zitat von Enyaq_CW 2021

Eine Frage: du hast einen Thule Träger oder?

Sind das Wingbar?

Und hast diesen sehr weite auseinander montiert.... das Dachzelt ist somit eben zum schlafen.. oder?

Zitat von Enyaq_CW 2021

Hallo,

danke für die Infos, sieht ja gut aus.

Eine Frage: du hast einen Thule Träger oder?

Sind das Wingbar?

Und hast diesen sehr weite auseinander montiert.... das Dachzelt ist somit eben zum schlafen.. oder?

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Ja das sind die Thule Wingbar Evo. Die machen einen sehr guten Eindruck, wackeln keinen Millimeter.

Das Dachzelt ist auf dem Foto waagerecht, man beachte jedoch den leicht abschüssigen Untergrund!

Vorne ist der Träger ca. 1,5 cm höher als hinten.

In der Anleitung von Thule waren der Abstand der Träger von mindestens 70 cm vorgeschrieben. Ich habe ca. 1m.

Zitat von EmilS

Ja das sind die Thule Wingbar Evo. Die machen einen sehr guten Eindruck, wackeln keinen Millimeter.

Das Dachzelt ist auf dem Foto waagerecht, man beachte jedoch den leicht abschüssigen Untergrund!

Vorne ist der Träger ca. 1,5 cm höher als hinten.

In der Anleitung von Thule waren der Abstand der Träger von mindestens 70 cm vorgeschrieben. Ich habe ca. 1m.

Dein erhöhter Verbrauch ist sehr erfreulich. Wie hast du es ausgeglichen, dass die Träger vorne und hinten nicht waagrecht sind? Mein Mann baut unterschiedliche "Schuhe".

Zitat von Limo

Wie hast du es ausgeglichen, dass die Träger vorne und hinten nicht waagrecht sind?

Ich habe nur die Position der Träger so eingestellt, dass die vorne und hinten ungefähr gleich hoch sind. Derzeit vorne +1,5 cm

Jedoch möchte ich den vorderen nicht noch weiter vorverlegen.

Evtl. werde ich beim hinteren Träger noch ein Gummi oder sowas dazwischen legen, damit das Zelt einigermaßen waagerecht ist.

Man steht ja eh nicht 100% waagerecht auf den Campingplätzen.

Heute nach der ersten längeren Fahrt mit meinem iV 60 ein kurzer Bericht.

Die Route ging vom Breisgau über den Schwarzwald nach Oberschwaben und zurück. Ausschließlich Land und Bundesstraßen mit max 100 km/h. Meist mit Travel assist und Normal / Eco Modus. Klimaanlage auf 24 Grad. Aussentemperatur war ca. 22-25 grad und sonnig, trockene Straße. Zwei Personen ohne Gepäck. Also eigentlich eher optimale Bedingungen.

Laut Bordcomputer:

340 km

62 km/h Durchschnittsgeschwindigkeit

14,5 kWh / 100 km Durchschnittsverbrauch

(hin 15,7 ; zurück 13,3)

Ich finde da kann man nicht meckern.

Sind nicht voll losgefahren und mussten deshalb zwischenladen. Hier an einer 150 kW Säule sofort auf 101 kW und nach 34 Minuten von 12 auf 80 Prozent. Bin sehr zufrieden.

War außerdem eine sehr entspannte Fahrt, der Travelassist hat hier fast immer einwandfrei gearbeitet.

IMG_20210711_113701950_compress35.jpg

Etappe 2, nach Ionity HPC. Friederica DK bis hinter Kiel. Fünf schlanke Personen und Gepäck bis unters Dach. pACC auf 130km/h in Eco. Unbedeutender Seitenwind. Und immer rollen lassen.

Zitat von Henning

IMG_20210711_113701950_compress35.jpg

Etappe 2, nach Ionity HPC. Friederica DK bis hinter Kiel. Fünf schlanke Personen und Gepäck bis unters Dach. pACC auf 130km/h in Eco. Unbedeutender Seitenwind. Und immer rollen lassen.

das sieht für die Zuladung doch gar nicht mal schlecht aus

Sehr gut hast Du rollen lassen, Henning ?

Weiss jemand von euch, ob die Betriebsbremse beim Tritt auf‘s Bremspedal sofort mit aktiviert wird?

Vom Gefühl her würde ich vermuten, das Auto rekuperiert dann zuerst stärker.

Zitat von MrReview

Vom Gefühl her würde ich vermuten, das Auto rekuperiert dann zuerst stärker.

Dein Gefühl stimmt. Zuerst wird rekuperiert und erst, wenn das nicht mehr ausreicht, kommt die Betriebsbremse hinzu.
Ruf mal unter "Fahrzeug" den Verbrauch auf. Dort kannst du gut beobachten, wie die Rekuperation deutlich nach oben geht, wenn man leicht die Bremse betätigt.

Ja, das konnte ich auch schon beobachten. Eigentlich läuft der Verbrauch immer mit im Display.

Frage mich, ob Stufe A oder B effizienter ist. Über Land finde ich den B-Modus nicht so sehr komfortabel, weshalb ich lieber in A Fahre und mit dem Bremspedal arbeite. Für den Stadtverkehr ist der B Modus ziemlich cool.