Skoda Enyaq iV 60 Reichweite und Verbrauch - Erfahrungen aus der Praxis

IMMER, egal ob Sommer oder Winter, es ist IMMER der Faktor Mensch der den größten Einfluss auf den Verbrauch hat.

Also ich kann dir eindeutig sagen, dass bei meinem die Heizung, selbst wenn sie auf Eco steht, am Ende zwischen einem halben oder ganzen Liter Sprit frisst. Das mag prozentual weniger sein als beim E-Auto, aber auch das nicht nicht vom Tisch zu wischen.

Ja klar, der Verlust der Reichweite ist beim E-Auto viel schneller greifbar - weil mehr Zeit beim nachtanken benötigt wird - und deswegen fällt das uns auch schneller auf und grämt so manchen.

Richtig, zumal die meisten Verbrennungsmotoren mit zunehmender Last effizienter werden (2/3 Gaspedal). Dies gilt bei E Motor so nicht. Da schlägt gnadenlos die Physik zu mit dem Luftwiderstand.

Ben0815 ja, aber wenn du Mitfahrer hast (evt. Frau auf dem Beifahrersitz) dann erklär mal warum sie frieren muss damit der Verbrauch niedrig ist .

Heizung aus mache ich manchmal wenn ich a) alleine fahre und b) nur eine kurze Strecke.

Ich bin noch nie ohne Heizung gefahren,was ich halt mache,hab die Temperatur auf 20,5° reduziert,weil ich so gleich angenehm empfinde, wie beim Smax mit 22°

Zitat von Karl

Richtig, zumal die meisten Verbrennungsmotoren mit zunehmender Last effizienter werden (2/3 Gaspedal). Dies gilt bei E Motor so nicht. Da schlägt gnadenlos die Physik zu mit dem Luftwiderstand.

Aber Luftwiederstand haben doch die Verbrenner auch? Der müsste sich rein physikalisch ähnlich auswirken, egal ob E- oder Diesel, Benzin, ach ja auch E-Fuel

Zitat von A66

Aber Luftwiederstand haben doch die Verbrenner auch? Der müsste sich rein physikalisch ähnlich auswirken, egal ob E- oder Diesel, Benzin, ach ja auch E-Fuel

Wenn man in ein E-Auto eine 50-100kW-Heizung einbaut und dauerhaft betreibt, dann juckt einem der Mehrverbrauch von 130 ggü. 120km/h auch nicht mehr... 😜👍

Zitat von A66

Aber Luftwiederstand haben doch die Verbrenner auch? Der müsste sich rein physikalisch ähnlich auswirken, egal ob E- oder Diesel, Benzin, ach ja auch E-Fuel

Sorry war vielleicht verwirrend ausgedrückt.

Verbrenner haben einen bescheidenen Wirkungsgrad, der in verschiedenen Lastzuständen auch noch unterschiedlich ist. Bei reichlich Last und etwa 2/3 Gaspedal ist der Wirkungsgrad noch am besten (so in etwa)

Das ist bei den vielen der Bereich 130 -150 km/h. Dadurch steigt der Verbrauch nicht so stark wie die Steigerung des Luftwiederstands vermuten lässt. Bei E Antrieb ist der Wirkungsgrad sehr viel besser und im gesamten Bereich relativ gleich gut. Daher schlägt hier der Luftwiederstand gnadenlos zu bei höherer Geschwindigkeit.

Ich hoffe das ist besser verständlich.

Zitat von Karl

Sorry war vielleicht verwirrend ausgedrückt.

Verbrenner haben einen bescheidenen Wirkungsgrad, der in verschiedenen Lastzuständen auch noch unterschiedlich ist. Bei reichlich Last und etwa 2/3 Gaspedal ist der Wirkungsgrad noch am besten (so in etwa)

Das ist bei den vielen der Bereich 130 -150 km/h. Dadurch steigt der Verbrauch nicht so stark wie die Steigerung des Luftwiederstands vermuten lässt. Bei E Antrieb ist der Wirkungsgrad sehr viel besser und im gesamten Bereich relativ gleich gut. Daher schlägt hier der Luftwiederstand gnadenlos zu bei höherer Geschwindigkeit.

Ich hoffe das ist besser verständlich.

... so jetzt kann ich Dir folgen, danke

wenn ich mit dem Enyaq fahre, brauche ich ca. 4 KW weniger, auf der selben Strecke (50km) wie mein Sohn, er meinte er fährt ja auch nicht anders, aber es gibt doch unterschiede wie es ausschaut.