Einige Tesla supercharger sind auch für nicht-Tesla geöffnet. Unter anderem der von dir genannte in Sindelsdorf, Uhrtaler Hof:
mag sein, aber warum schickt mich Laura da so penetrant hin ?
das geht gar nicht
hab nix gefunden wo ich da was einstellen kann/muß
Alles anzeigenDas ist ja maximal doof gelaufen! Das tut mir leid.
Ich weiß nicht, welche Einstellungen du bei den Routenoptionen gewählt hast. Mit 20% zum Lader ist SEHR früh. Ich nehme an, dass du mindestens 50km Restreichweite unterwegs eingestellt hattest. Falls dem so ist: Probier es beim nächsten Mal mit weniger, z.B. mit 20km.
Desweiteren kann man die Reichweitenwarnungen ausschalten. Die nerven tatsächlich sehr, weil sie sich gefühlt alle 10 Sekunden wiederholen.
Bei langen Bergfahrten in den Alpen handelt es sich oft um Pässe. Dies bedeutet, dass der Scheitelpunkt oft in der Karte erkennbar ist oder per Straßenschild angeschrieben ist. Wenn man weiß, dass es nur noch kurz bergauf geht und anschließend lang bergab, kann man die Warnungen getrost ignorieren.
Jedes E-Auto bekommt inzwischen an fast jedem Supercharger Strom - auch der Enyaq. Allerdings geht das nicht per Powerpass, sondern ausschließlich per Tesla-App. Meine Erfahrung ist, dass Tesla-SC nur ausgewählt werden, wenn es gar keine andere Alternative gibt. Deine Erfahrung ist leider eine andere.
Desweiteren würde ich aus Langstrecken immer den Filter bei Ladestationen >= 100kW setzen.
Laß dich nicht entmutigen! Das nächste Mal wird es sicherlich entspannter!
EDIT: Ich sehe gerade, dass du 20km Restreichweite eingestellt hattest. Das entspricht bei deinem Akku rund 11 kWh. Das bedeutet, dass der Enyaq von 55kWh/100km ausging.
Das ist natürlich eine ganz üble Berechnung!
Die hohe Restkilometereinstellung am Ziel kann man sich ggf ersparen, wenn man vor dem Urlaub (ich mache das bereits vor dem Buchen) schaut, ob es dort eine Lademöglichkeit gibt.
Bei mir waren 20km eingestellt glaub ich, dies waren damals 20% und höher. Habe es jetzt aber mal reduziert. Trotzdem war die letzte Fahrt in CH auch mit 20% am Lader geplant.
Alles anzeigenEingestellt am Navi waren Restreichweiten:
am Ziel 50km, weil ich ja nicht weiß ob es dort ausreichend Lademöglichkeiten gibt (will ja Urlaub machen und nicht auf nen freien Ladeplatz warten)
auf der Route 20km (nach den Warnungen wurde das mit den Mitfahrern ausgiebig diskutiert warum so kanpp, wenn da eh schon Warnungen kommen)
Wenn ich mich auskenn auf der Strecke und am Ziel, dann ist es kein Problem. Für den anderen Fall , da brauch ich ne gute Unterstützung vom Navi ... da hat Laura noch viieeel Luft nach oben.
Wahrscheinlich werd ich fürs nächste Mal Laura nur noch für die Wegeführung (abbiegen usw.) nutzen und für die Ladeplanung halt alle 150km nen schönen Rastplatz raussuchen. Also fast richtig so wie man es früher mit dem Shell-Atlas ein paar Stunden vor der langen Reise gemacht hat.
Die letzten 10 Jahre hab ich einfach im Handy das Ziel eingegeben und bin losgefahren, Tanke dann genommen wenn es gerade mit den Biopausen zusammen gepasst hat ...
Bei schönem Wetter und tagsüber ist das schon machbar mit 3x Warten an (richtigen) Rastplätzen.
Aber in der Haupturlaubszeit, wenn alle Familien mit Kindern am selben Tag (Samstag) fahren (müssen) weil eine Ankunftszeit wichtig ist (Übernahme Ferienwohnung um 16:00), da wirds spannend.
Leider zeigt das Navi auf der AB Fahrt die Lader nicht visuell in der Karte an wo an den Rasthöfen sind. Erst wenn man von der AB abfährt. Dies wäre für dieses Vorgehen aber Wichtig. Ich habe nämlich zukünftig das gleiche vor.
Das höre ich jetzt das erstemal das das Navi vom Enyaq einem zum Tesla-Supercharger führt.
Kommt darauf an... wie immer 
1000 km entlang der Autobahnen ist nach meinen Erfahrungen bei uns CH, in D, F, A, NL ohne Probleme sogar mit Anhänger an einem Tag möglich (ob man das will ist eine andere Sache). Schwieriger wird es abseits der Autobahnen, weil die da einfach die HPC fehlen. alles ab 50kW aufwärts wäre gut. Leider sind im Landesinneren teilweise 22kW resp. für uns dann oftmals nur 11kW Ladungen möglich.
Da ist dann Vorbereitung nötig. Schauen wo Lader verfügbar sind und die Route entsprechend planen. Mit ABRP oder auch anderen (fast jeder Betreiber bietet da eigne Tools an) schauen.
Ich habe fast immer nur die Ionity Lader in der Planung drin. Wenn es komisch wird erweitere ich auch auf Powerpass. Zusätzlich (aber nicht explizit wählbar im Enyaq) habe ich dann noch ein paar Alternativen wie
EnBw, danach noch Maingau, in der CH auch noch Agrola und Z Volt (Zürich Versicherung) in der Tasche.
Das alles heisst aber nicht, dass man nicht an defekten Säulen ankommt (ja telefoniert, aber auch der Restart EnBW hat nicht funktioniert). Oder auch keine Säule aus dem Ionity oder Powerpass Netz mehr verfügbar ist.
Dann hilft in der Tat nur anhalten und (auf gute Netzverbindung hoffend) die Lade Netze der Alternativen zu studieren.
Auch an einem im Powerpass verzeichneten Porsche HPC!!! Lader (Baden-Baden) habe ich schon gehangen. in 16 Min ganze 5.86kW, ich bin dann weiter...
Mühsam finde ich, dass mit der aktuellen Software offensichtlich z.Zt. besetzte Säulen nicht eingeplant werden (muss mal schauen ob das in den Einstellungen zu ändern ist), ich habe da auch schon mit 11 kW genuckelt um an den nächsten HPC zu kommen, obwohl ein zur Planungszeit besetzter EnBw HPC Lader (Renchtal) noch erreichbar gewesen wäre. Ich hätte dann lieber dort ein paar Minuten gewartet, als Kaffeebrühe und überzuckerte Teilchen beim örtlichen Auf-? Bäcker zu konsumieren.
Aber so fahren macht es interessant, überall tanken kann jeder und man lernt Dörfer und Städte kennen.
Leider zeigt das Navi auf der AB Fahrt die Lader nicht visuell in der Karte an wo an den Rasthöfen sind.
Du musst größer zoomen. Dann siehst du auch die Lader. Alternativ während der Fahrt einfach nach "Lader entlang der Route" suchnen und den gewünschten auswählen.
Das höre ich jetzt das erstemal das das Navi vom Enyaq einem zum Tesla-Supercharger führt.
Ja, wenn nichts mehr anderes aus den vorgegebenen Ladenetzen Ionity oder Powerpass, verfügbar ist. Es kommt dann auch eine Ansage, dass die Reichweite nicht mehr zu einem priorisierten Lader reicht. Dann nimmt Laura den nächsten passenden.
Du musst größer zoomen. Dann siehst du auch die Lader. Alternativ während der Fahrt einfach nach "Lader entlang der Route" suchnen und den gewünschten auswählen.
Das mit dem Zoomen ist ein guter Tipp. Dankeschön. Muss ich mal testen. Bisher ist es auf Automatik
krishan das ist scheiße was auf der Rückfahrt gelaufen ist, vielleicht nächste mal grob mal planen, Tipp diese gehende elektrik hat einen gute Planung für solche Strecken da kannst du dann auch schauen wegen WC Essen etc in der Nähe, klar bist du dann halt was fester in der Planung auch was die Strecke angeht
Das mit dem Zoomen ist ein guter Tipp. Dankeschön. Muss ich mal testen. Bisher ist es auf Automatik
Ist leider auch nur eine Hilfskrücke. Schöner wäre schon eine dauerhafte Einblendung. Hoffen wir auf ein Update.
Liebe/r Besucher/in des Enyaq-Forum. Wir würden uns freuen, wenn du etwas zum obigen Thema beitragen möchtest.
Hier klicken, um ein kostenloses Benutzerkonto im Enyaq Forum anlegen
Bereits 10203 Mitglieder sind dabei und tauschen erste Informationen rund um das neue Elektro SUV Enyaq von Skoda aus! Viel Spaß :)
