Skoda Enyaq iV 60 Reichweite und Verbrauch - Erfahrungen aus der Praxis

Mit wieviel kWh Peak ladet Ihr im Winter an Schnellladern

Ich bin vorige Woche in München gewesen

Bei der Hinfahrt bin ich nach ca 220 km Autobahnfahrt, Geschwindigkeit ca 110 kmh an einen Tesla Ladepark gefahren

2% SOC, 6 km Restreichweite, ca 2 grad Temperatur, meine Ladegeschwindigkeit war nicht höher als 84 kWh

bei der Rückfahrt bin ich zu einer Ionity Säule gefahren wieder ca 11o kmh Reisegeschwindigkeit, die letzten 20 km ca. 130 kmh

Ankunft bei der Ladesäule mit ca 14 % SOC und wieder ladet mein Enyaq nur mit 80 kWh

ist das unter dieses Bedingungen normal ?

Zitat von rohorubo

Ich bin gemäss Ladeplanung gefahren und war immer so zwischen 8 und 15% bei der Säule

Ah ok. Ich dachte du wärst mit zu hohem SOC zum laden gefahren und hast somit vier Pausen gebraucht.

Hat sich dann aber erledigt.

Ja, ist normal. Die Akkutemperatur ist nur wenig über der Außentemperatur. Für mehr Ladeleistung muss drr Akku auf ca. 25°C gebracht werden. Fahrmethode BLOED oder der HPC. Beim zweiten Ladestop nach kurzer Zeit ist der Akku noch halbwegs auf Temperatur. Liegt der nächste Ladestop länger hin, sinkt die Temperatur wieder zu sehr.

Zitat von erwie12

Mit wieviel kWh Peak ladet Ihr im Winter an Schnellladern

Ich bin vorige Woche in München gewesen

Bei der Hinfahrt bin ich nach ca 220 km Autobahnfahrt, Geschwindigkeit ca 110 kmh an einen Tesla Ladepark gefahren

2% SOC, 6 km Restreichweite, ca 2 grad Temperatur, meine Ladegeschwindigkeit war nicht höher als 84 kWh

bei der Rückfahrt bin ich zu einer Ionity Säule gefahren wieder ca 11o kmh Reisegeschwindigkeit, die letzten 20 km ca. 130 kmh

Ankunft bei der Ladesäule mit ca 14 % SOC und wieder ladet mein Enyaq nur mit 80 kWh

ist das unter dieses Bedingungen normal ?

Alles anzeigen

Ist normal, sind halt wieder die S....ß, LG Chem Zellen.

Zitat von erwie12

Mit wieviel kWh Peak ladet Ihr im Winter an Schnellladern

Ich bin vorige Woche in München gewesen

Bei der Hinfahrt bin ich nach ca 220 km Autobahnfahrt, Geschwindigkeit ca 110 kmh an einen Tesla Ladepark gefahren

2% SOC, 6 km Restreichweite, ca 2 grad Temperatur, meine Ladegeschwindigkeit war nicht höher als 84 kWh

bei der Rückfahrt bin ich zu einer Ionity Säule gefahren wieder ca 11o kmh Reisegeschwindigkeit, die letzten 20 km ca. 130 kmh

Ankunft bei der Ladesäule mit ca 14 % SOC und wieder ladet mein Enyaq nur mit 80 kWh

ist das unter dieses Bedingungen normal ?

Alles anzeigen

Hi. Wir waren an Weihnachten zu viert in Linz. Ca. 215km einfach. Hinfahrt mit 100% los und 18% angekommen. Bin meist so 120 km/h gefahren ohne zufrieren. Verbrauch ca. 23 KW/h. Nach einer kurzen pause habe ich beim HPC geladen. Das waren anfangs im Peak 75 KW. bei der Rückfahren am Mondsee am Ionity gerade noch den letzen Stecker erwischt und laden gleich gestartet, somit halbwegs Akku warm aber ohne BLOED oder sowas. Ankunft mit 20% und auch 78KW im Peak. Somit scheinen im Winter bei der Akku Chem nihct viel mehr als 80 KW zu gehen. Bin gespannt wenn ich im Sommer bei niedrigem Akku am HPC lade. Bisher musste ich das nicht, da überwiegend zuhause an der WallBox. P.S. Die Family freut sich auch über die Pausen und den Apfelstrudel . Musst die schon antreiben, damit es weiter geht, somit war nach 30 min der Akku zu 80% voll und die Family glücklich . VG Joachim

Zitat von erwie12

Mit wieviel kWh Peak ladet Ihr im Winter an Schnellladern

Ich bin vorige Woche in München gewesen

Bei der Hinfahrt bin ich nach ca 220 km Autobahnfahrt, Geschwindigkeit ca 110 kmh an einen Tesla Ladepark gefahren

2% SOC, 6 km Restreichweite, ca 2 grad Temperatur, meine Ladegeschwindigkeit war nicht höher als 84 kWh

bei der Rückfahrt bin ich zu einer Ionity Säule gefahren wieder ca 11o kmh Reisegeschwindigkeit, die letzten 20 km ca. 130 kmh

Ankunft bei der Ladesäule mit ca 14 % SOC und wieder ladet mein Enyaq nur mit 80 kWh

ist das unter dieses Bedingungen normal ?

Alles anzeigen

Ich habe zwar ein RS, aber der ist normalerweise noch mimosiger. Bei mir ist das so im Winter, wenn der kalt ist und die Landstrasse bis dahin nicht fordernd oder kurz, dann lädt der an der Säule egal mit wie viel prozent SoC maximal 34-50kW. Letztes Jahr habe ich bei 7°C, 100er Durchschnitt auf 275km auf der AB und regen dann an der Ladesäule mit 8% Soc, auch nur kurz 120kW erreicht. Jetzt im November bin ich das anders angegangen. Säule kam in 30km und habe ihn dann bei 0°C getreten, teils bis auf 160km/h. An der Säule mit 5% SoC habe ich dann mit 175kW geladen. Das war der erste Versuch es anders und so zu machen und es hat geklappt. Und auf der Rückfahrt habe ich das bei 2°C, Nebel und Wind auch so gemacht. 25-30km vor der Säule Gas gegeben und dann bis auf 9% SoC runter gefahren...da hab ich es nur auf 150kW gebracht....also etwas zu kurz getreten, trotzdem gutes ergebnis

Wenn man ihn vorher ca 30km tritt hat man einen halbwegs gute Ladegeschwindigkeit. Dies werde ich in Zukunft bei Temperaturen unterhalb von 10°C jetzt auf Langstrecke auch so handhaben.

Zitat von tscho7470

Hi. Wir waren an Weihnachten zu viert in Linz. Ca. 215km einfach. Hinfahrt mit 100% los und 18% angekommen. Bin meist so 120 km/h gefahren ohne zufrieren. Verbrauch ca. 23 KW/h. Nach einer kurzen pause habe ich beim HPC geladen. Das waren anfangs im Peak 75 KW. bei der Rückfahren am Mondsee am Ionity gerade noch den letzen Stecker erwischt und laden gleich gestartet, somit halbwegs Akku warm aber ohne BLOED oder sowas. Ankunft mit 20% und auch 78KW im Peak. Somit scheinen im Winter bei der Akku Chem nihct viel mehr als 80 KW zu gehen. Bin gespannt wenn ich im Sommer bei niedrigem Akku am HPC lade. Bisher musste ich das nicht, da überwiegend zuhause an der WallBox. P.S. Die Family freut sich auch über die Pausen und den Apfelstrudel . Musst die schon antreiben, damit es weiter geht, somit war nach 30 min der Akku zu 80% voll und die Family glücklich . VG Joachim

Kleiner Tip von mir.

Nimm beim laden bei einem Zwischenstopp an der Raststätte die Ladegrenze 80% raus. So könnt ihr in Ruhe euren Apfelstrudel genießen und du musst die Familie nicht antreiben. So musst ihr euch nicht nach dem Auto richten sondern habt alle Zeit der Welt. Und wenn ihr dann mit der Pause fertig seid und habt mehr als 80% SOC ist doch auch gut.

genau und hoffentlich machen das nicht alle, wenn man es mal eilig hat....

Zitat von enopol

genau und hoffentlich machen das nicht alle, wenn man es mal eilig hat....

Ist der Ladepark übervoll, sollte man bei 80% die Säule freimachen. Da es ab dem Zeitpunkt sehr zäh läuft. Aber gezwungen wird man nicht, wäre nur ein -Teil der Netiquette?

Zitat von enopol

genau und hoffentlich machen das nicht alle, wenn man es mal eilig hat....

Für eilige mache ich natürlich sofort Platz und stelle mich wieder hinten an.

Aber das kann dir, enopol, ja egal sein. Du hast ja auf Ladewirrwarr keine Lust.