Skoda Enyaq iV 60 Reichweite und Verbrauch - Erfahrungen aus der Praxis

Das Problem sind häufig nicht mal die Behörden, sondern diejenigen, die eigentlich für die E-Mobilität sind

Das ist bei Wasserkraftwerken auch nicht anders als bei Windrädern.

Hm, wo warst du denn unterwegs? Mit der EnBW App findest du reichlich Schnellader auch in den typischen bayerischen Urlaubsorten. Habe ADAC Card und Powerpass, beides geht auch mit Allego und MER.

Zitat von Bladerunner

Noch ein Nachtrag zum meinem Beitrag vorhin:
Das Ladenetz in Bayern ist leider nicht ideal. Ich komme aus dem Norden, wo die Dichte der Ladestationen derzeit ausreichend ist und immer besser wird.
Vor allem gibt es reichlich Schnelladestationen im Norden.
Auf der Fahrt nach Bayern kann man sagen, dass das bis Würzburg/Nürnberg OK ist, was die Auswahl an Ladestationen und erst Recht Schnelladestationen angeht.
So ab München spätestens wird es übersichtlicher. Zudem nutzten mir meine 3 Ladekarten nichts mehr, da auf einmal Allego und MER Ladestationen im Einsatz sind.
Hier musste ich mir adhoc die Apps von beiden Anbietern laden und mich dann registrieren inkl. der Payment-Daten.
Auch fällt auf, je südlicher man Richtung Österreich kommt, dass es oft nur 50KW-Stationen gibt. Fährt man ab in die Urlaubsorte, gibt es überwiegend nur 11KW oder 22KW
Stationen; und die nur vereinzelt!
Man muss ganz genau recherchieren, wo es Ladestationen mit höherer Leistung gibt. Und, die gibt es nur vereinzelt. Zum Glück hatte ich 2 Stationen gefunden (1x über die Grenze in Österreich),

wo die einzelne Station gerade nicht belegt war.

Ich hatte viele Gespräche an den Ladestationen, wo sich E Auto-Besitzer mächtig aufgeregt haben.
Wir waren ja noch in der Nebensaison unterwegs. Man kann sich gut ausmalen, was da jetzt gerade los ist und man ggf. Stunden warten muss, bis die belegten Stationen - mit meist geringer Ladeleistung - wieder frei werden.

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Zitat von Baerchen

Hm, wo warst du denn unterwegs? Mit der EnBW App findest du reichlich Schnellader auch in den typischen bayerischen Urlaubsorten. Habe ADAC Card und Powerpass, beides geht auch mit Allego und MER.

Da muss ich Dir Recht geben wenn man ein wenig schaut findet man unterwegs viele Schnelllader auch in den Bergen, manche haben auch eine schöne Aussicht und man kann in der Zeit des Ladens den Ort besichtigen und etwas Essen oder Kaffee trinken.

Zitat von Bladerunner

Das Ladenetz in Bayern ist leider nicht ideal. Ich komme aus dem Norden, wo die Dichte der Ladestationen derzeit ausreichend ist und immer besser wird.
Vor allem gibt es reichlich Schnelladestationen im Norden.

Mit welcher App kommst du denn zu der Aussage?
Tendenziell sind in Süddeutschland mehr Lader als in Norddeutschland

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Hast du eventuell mit der App eines Anbieters gesucht, der überwiegend im Norden tätig ist?

Zitat von Baerchen

Hm, wo warst du denn unterwegs? Mit der EnBW App findest du reichlich Schnellader auch in den typischen bayerischen Urlaubsorten. Habe ADAC Card und Powerpass, beides geht auch mit Allego und MER.

Ich war in Unterwössen (Richtung Reit im Winkl). Richtung Chiemsee gab es eine funktionierende Schnelllade-Station (von 3; 2 waren defekt), die natürlich meist belegt war.
Und dann gab es noch eine in Österreich gleich hinter der Grenze in Kössen. Ansonsten gab es nur 11-22KW-Ladestationen.

Ich habe wahrscheinlich so gut wie alle Quellen/Apps im Einsatz, die es so am Markt gibt.
Da ich - wie im Bericht erwähnt - ja reichlich nette Gespräche mit anderen E-Auto-Fahren hatte, die teils richtig frustiert waren, dass es in der Gegend so wenig Schnell-Ladestationen gibt und ich in der Gegend über eine Woche lang viel unterwegs war,

kann ich nichts anderes berichten.
Wie schon berichtet, es gibt da überwiegend nur 11-22KW-Ladestationen.

Zitat von Bladerunner

Ich war in Unterwössen (Richtung Reit im Winkl). Richtung Chiemsee gab es eine funktionierende Schnelllade-Station (von 3; 2 waren defekt), die natürlich meist belegt war.
Und dann gab es noch eine in Österreich gleich hinter der Grenze in Kössen. Ansonsten gab es nur 11-22KW-Ladestationen.

Hm, zugegeben, die Gegend rund um Reit im Winkl ist nicht grad üppig von Schnelladern bewohnt. Anderererseits empfinde ich das Vorhandensein von 3 Schnelladern (bzw. 5 wenn alle funktionieren) in einem Radius von 13km jetzt nicht soooo übel. Fährt man ein paar km weiter Richtung München oder Salzburg, ist eh kein Problem mehr. Aber natürlich: subjektive Einschätzung, das kann und darf jeder selbst auch anders sehen 😄

Vorhin mein Auto ans Kabel gehängt mit SoC 11% und 50 km Restreichweite (entspricht 450 km Reichweite - cool!), dann gerade bei 90% 341 km Restreichweite in der App und nach dem Einsteigen dann 328 km, da ging sie wieder dahin, die Reichweite...

Zitat von Laienskipper

Vorhin mein Auto ans Kabel gehängt mit SoC 11% und 50 km Restreichweite (entspricht 450 km Reichweite - cool!), dann gerade bei 90% 341 km Restreichweite in der App und nach dem Einsteigen dann 328 km, da ging sie wieder dahin, die Reichweite...

Heute steht er jetzt bei einem SoC von 75% und 294 km Restreichweite in der App (das Auto zeigte zuerst 297 an, aber dann mit dem Schalten auf D ebenfalls 294), was 353 km bei 90% und 392 km bei 100% hochgerechnet wäre. Angezeigter Verbrauch: 14,3 kW/h. Gestern seit dem Laden 58 km Landstraße gefahren.

328 km minus 58 km wären 270 km Restreichweite bzw. wenn man von dem zuvor berechneten Wert von 341 km ausgeht, noch 283 km.

Zitat von Postler

Hallo, km mal wieder zum Thema zu kommen. 🙂

Wir haben mittlerweile 1700km auf unserem iV60.

Hauptsächlich Landstraße und ca. 170km Autobahn.

Zur Zeit zeigt der Durchschnittsverbrauch 15,8kWh an.

Haben den Enyaq heute das erste mal auf 100% aufgeladen mit 5.5kW (laden meist mit reduzierter Ladeleistung...)

Er zeigt allerdings nur 352km Reichweite bei 100% an.

Ist das normal? Müsste da nicht annähernd 400km stehen?

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Auch wenn die Frage jetzt etwas zurückliegt ...

Erst einmal: Der Durchschnittsverbrauch ist der Durchschnittsverbrauch - also das, was war, seit ...

Demgegenüber ist das, was der Enny als Reichweite angibt, das, was er "vermutet" (und meiner Erfahrung nach ist er da meist recht optimistisch).

Er schaut sich seine letzten 30 km (das hab ich hier irgendwo gelesen, klingt aber plausibel) an, fragt sich, wie er sich fühlt und schaut dann in seine Glaskugel.

Soll heißen, die Vorhersage hängt von verschiedenen Faktoren ab:

- Wie kalt ist es beim Laden? Bei kalter Batterie passt einfach weniger rein.

- Wie warm ist es beim Fahren? Bei Kälte braucht er mehr.

- Wie schnell warst Du die letzten Kilometer unterwegs? Autobahn heißt deutlich höherer Windwiderstand, er braucht mehr und merkt sich das auch.

- Wie flott bist Du an den Ampeln angefahren und wie viel Bremsleistung hast Du der Rekuperation überlassen?

Ich hab es schon erlebt, dass die Reichweite während einer Fahrt zugenommen hat, etwa nach einem Autobahnstück, wenn dann eine langsame, gleichmäßige Stadtfahrt folgte.

Und auch umgekehrt: Dass die Reichweite auf der Bahn deutlich schneller abnahm als die tatsächlich zurückgelegte Strecke.

Wenn ich heute gefragt werde: Welche Reichweite hat dein iV60? Sage ich: um die 300 ... WLTP ist er mit 405 angegeben, das ist absoluter Nonsens, das hat er noch nie geschafft.

100 Prozent sind bei mir so etwa 340 bis 360 km. Erst war ich stinksauer, jetzt habe ich mich dran gewöhnt. Hab sowieso das Gefühl, dass die letzten Prozente sehr langsam geladen, aber schnell wieder verbraucht werden, deshalb lade ich nur noch bis 80 oder 85 Prozent, auch auf längeren Strecken - Ladestopps habe ich ja eh.

Ärgere mich heute nur, dass ich die rund 4000 mehr für den iV80 nicht ausgeben wollte. Größere Batterie heißt ja nicht nur größere Reichweite, sondern auch (was viele nicht wissen) schnelleres Laden. Denn der Bereich bis 80 Prozent ist größer.