Die Grafik bildet teilweise auch das Year-End-Business ab
Sprich: Die Konzerne wollen noch Ihre CO2 Ziele erreichen und drücken BEV raus wo sie nur können.
Wenn der Chip-Mangel nicht gewesen wäre, wäre das noch deutlicher.
Vermutlich sieht man das, wenn man 2020 noch mit hinzu nimmt. Oder Tesla generell.
Absolut, das kann man auch gut beim e-Up! sehen, da wurden im Dezember 5343 Autos verkauft, im November waren es weniger als die Hälfte und im Januar nur 861!
Eigentlich sagen die Diagramme doch nur das aus, was wir schon immer
wussten oder vermuteten.
Oder Tesla generell.
Bei Tesla ist der Grund im Moment eher wann Schiffe mit den Fahrzeugen in Europa ankommen. Da wackeln die Zahlen immer stark hin und her. Bin gespannt ob sich das mit Grünheide dann etwas stabiler einschwingt.
Wie voll sind denn die Auftragsbücher? Korreliert das mit den Wartezeiten? Gefühlt müsste der Enyaq an der Spitze liegen, wenn er lieferbar wäre.
Wenn man ID.4, Enyaq und Q4 zusammenzählt, wird der Tesla Y knapp übertroffen. Finde ich ganz beachtlich. Dann hat der MEB "SUV" aus dem Konzern Platz 2 der Statistik.
Limo
Die Auftragsbücher sind voll ohne Ende - auch bei den Verbrennern - leider ruht überall jetzt die Produktion, was auch ganz übel für die einzelnen Marken ist - nur ausgelieferte Fahrzeuge bringen Geld.
Naja nach neuesten Zahlen fällt VW weich mit 16 Milliarden Gewinn, hier könnte man dann auch mal fragen, warum sie Kurzarbeitergeld in Anspruch nehmen....
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