Zulassungszahlen 2021 / 2022 - im Vergleich mit Konzernschwestern

herrnik · 8. September 2022

Zitat von Laemat

Um Prinzip verkauft der die meisten Autos, der am meisten produzieren kann.

VW hat schon sehr große Kapazitäten.

Rechnet man die VW Derivate zusammen sieht das ganz gut aus bei VW.

Das sind auch mehr als Tesla gesamt verkauft hat

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Bis Mai lag Tesla noch vorne bei den Zulassungszahlen, dann hat VW größere Zuwächse verzeichnet und liegt seitdem vor Tesla.

Aber im August startete wie gesagt eine große Aufholjagd von Tesla. Mal sehen, wer bei diesem Rennen am Ende des Jahres vorne liegt.

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Familie Elektrisiert · 8. September 2022

Zitat von herrnik

Mal sehen, wer bei diesem Rennen am Ende des Jahres vorne liegt.

Ich befürchte ich kenn die Antwort.... S3XY

**Oberleinsiedler** · 8. September 2022

Zitat von Jfreak80

Ich befürchte ich kenn die Antwort.... S3XY

Ist die magnetische Flußdichte wirklich so sexy

herrnik · 11. Oktober 2022

Update Zahlen vom KBA aus dem September 2022

Die Zahlen zu Enyaq und Konzernschwestern:

Enyaq legt leicht zu im Vergleich zum August, bleibt aber weiterhin hinter den Zahlen der Monate März-Juni zurück
ID.4/ID.5 legt stark zu, Q4 e-tron etwas schwächer, nun gleichauf mit Enyaq (Enyaq: 1001 vs. Q4 e-tron: 995)

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herrnik · 11. Oktober 2022

Modellrangliste im September:

Model Y einsame Spitze, wie bereits im August, hat diesmal jedoch mit 9846 Fahrzeugen den letzten Monat nochmal in den Schatten gestellt (!)
Model Y damit auch erstmalig der Spitzenreiter unter ALLEN Modellen (nicht nur BEVs, Verbrenner & Hybride mit eingeschlossen)
Model Y: 22% Marktanteil bei BEVs, Model 3: 9% Marktanteil. Damit Tesla insgesamt: 31% Marktanteil (!)
Von August auf September hat damit Tesla VW auf Platz 1 abgelöst bei den jährlichen Zulassungszahlen
Skoda Enyaq auf Platz 13, ein Platz nach oben gerutscht

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herrnik · 11. Oktober 2022

Zulassungszahlen Entwicklung Gesamtmarkt:

starker Anstieg für September zu verzeichnen
höchster Monatswert für 2022, und verglichen mit letztjährigen Werten nur noch getoppt von Dezember 2021

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Laemat · 11. Oktober 2022

Was gutes Marketing und von 0 auf 100 in 3 Sekunden doch ausmachen.

Wobei Skoda kann einfach auch nicht mehr, die Produktion ist zur Zeit ausgereizt.

**Karl** · 11. Oktober 2022

Da ist wieder "ich hab den Größten" . Ich finde den Y absolut hässlich. Eine Blase auf dem Asphalt. Der 3 geht noch zumindest von Außen.

Tabo · 11. Oktober 2022

Danke für die Listen! Sehr interessant.

BMW spielt bei Elektro derzeit absolut keine Rolle.

Das passt auch zum Auftritt und zum Benehmen des Konzerns. Forcierung dickerer und immer größerer Verbrennerschiffe. Die extrem teuren E-Autos dienen nur zur Senkung des Flottenverbrauchs, damit noch mehr (dicke) Autos mit den starken Verbrennermotoren verkauft werden können. Den i3 so früh sterben zu lassen, sehe ich auch als eine Art von Provokation.

**Selenium** · 11. Oktober 2022

Zitat von Tabo

Danke für die Listen! Sehr interessant.

BMW spielt bei Elektro derzeit absolut keine Rolle.

Das passt auch zum Auftritt und zum Benehmen des Konzerns. Forcierung dickerer und immer größerer Verbrennerschiffe. Die extrem teuren E-Autos dienen nur zur Senkung des Flottenverbrauchs, damit noch mehr (dicke) Autos mit den starken Verbrennermotoren verkauft werden können. Den i3 so früh sterben zu lassen, sehe ich auch als eine Art von Provokation.

Dass die Autos "dicker" und schwerer werden, ist ein zweifelhafter Auswuchs der gesetzlichen Regelungen. Hersteller mit schweren Autos dürfen in ihrer Flotte mehr emittieren, bevor sie Strafen zahlrn müssen.

Da darf man sich nicht wundern, wenn die Autos im Schnitt schwerer werden.

Das hat der Gesetzgeber in der Hand.

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