Ich nehme an Audi e-tron = Q4 e-tron !?
Interessant wäre neben der Zulassungsstatistik natürlich auch eine Bestellstatistik - dann würde man sehen, ob der Rückgang bei den Erstzulassungen einem Rückgang bei Bestellungen in den Monaten davor oder dem Bauteilmangel geschuldet ist. Wer hackt sich in die Skoda-Systeme und liefert uns diese Daten? Freiwillige vor! 
Ich nehme an Audi e-tron = Q4 e-tron !?
Ja, genau.
Das KBA nimmt es bei den Modellreihen nicht so genau.
Da gibt es den Q4 (mit Elektroantrieb) und den E-TRON (mit Elektroantrieb).
Um die Konzernschwester vom Enyaq zu erwischen, sollte ich vermutlich den Q4 nehmen, statt dem E-Tron, stimmts?
output_year_2021_model_comparison_id.4_e-tron_enyaq.pngHier eine Übersicht der monatlichen Zulassungszahlen vom KBA, für das Jahr 2021.
Im Vergleich die drei Konzernschwestern:
- Audi e-tron
- VW ID.4
- Skoda Enyaq
Man sieht, der Enyaq hat zwar später angefangen, aber dafür stark aufgeholt ab Mai/Juni. Besonders der September war stark. Zum Jahresende gingen die Zahlen beim Enyaq zurück, die vom e-tron zogen an.
Für mich sieht das so aus: Es wurden Gleichteile abgezogen von Skoda um mehr ID4 und Q4 zu bauen. Deswegen fällt der Enyaq und die beiden anderen steigen 
VW will nicht das Skoda beliebter ist xD
Und hier der erweiterte Graph, mit Januar 2022.
Da wird der Absturz sichtbar, für alle drei Modelle 
.
Die Grafik bildet teilweise auch das Year-End-Business ab
Sprich: Die Konzerne wollen noch Ihre CO2 Ziele erreichen und drücken BEV raus wo sie nur können.
Wenn der Chip-Mangel nicht gewesen wäre, wäre das noch deutlicher.
Vermutlich sieht man das, wenn man 2020 noch mit hinzu nimmt. Oder Tesla generell.
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