So lange wie der Alex an der Ladesäule gelabert hat, bevor er angesteckt hat... ist doch klar, dass der Akku da schon wieder kalt war. 😏
Für Kenner ein eher oberflächlicher Test, bei dem die Enttäuschungen meist aus überzogenen Erwartungen resultieren. Haken dran...
… und negativ angekreidet, dass er keine Features hat wie Netflix-Schauen bei Tesla. Aha!
Ich muss sagen das jetzt bei den ersten Langstrecken kein Bedarf für Videos aufgekommen ist. Einfach weil man innerhalb von 30 min genug zu tun hat. Da lohnt es sich gar nicht irgendwas zu schauen.
Da mach ich doch lieber 5 min die Augen zu und genieße die Ruhe.
Werden die 299PS reichen, sicher.
Hat er im Vergleich zu seinen RS- Verbrennerkollegen, den Zusatz verdient? Zum Teil. Von der Beschleunigung ja, von VMax nicht. Ich verstehe in dem Fall einfach nicht, warum Volkswagen bei den RS/GTX keine VMax von 200-230 zulässt. Ich kann doch für mich selbst entscheiden ob ich es nutze oder nicht und dann halt alle 50km zum Laden fahre.
Und nun kommt, der Vergleich zu anderen E-Autos. Selbst ein Smart#1 kommt da ran oder ein MachE mit kleinstem Motor fast. Und das sind ja auch keine ausgewiesenen Rennsemmeln.
Und zu guter Letzt hat man ja mit dem 80x mit 30PS weniger ja fast das gleiche Auto im eigenen Stall. Also ja 100PS mehr hätte er mit seinem Gewicht schon vertragen können.
Alex is halt ein Tesla Fanboy 
, die Sachen die er ankreide sind z.Bsp. für nicht nicht oder kaum relevant.
der VW ID5 GTX sollte ja auch einer aus der GTI Reihe sein … und hat die gleichen Werte.
Ich bleibe dabei der RS ist ein tolles Auto. Hätte ich einen Tesla gewollt, hätte ich einen gekauft …
Krass. Ich könnte als mein Auto Gerade für mehr als 20k plus an den nächsten verkaufen?
Ich glaub ich muss doch noch mal einen neu bestellen und mich in zwei Jahren Geduld üben XD
Für 2 Jahre warten sind 20k eine sehr gute Rendite
Alles anzeigenWerden die 299PS reichen, sicher.
Hat er im Vergleich zu seinen RS- Verbrennerkollegen, den Zusatz verdient? Zum Teil. Von der Beschleunigung ja, von VMax nicht. Ich verstehe in dem Fall einfach nicht, warum Volkswagen bei den RS/GTX keine VMax von 200-230 zulässt. Ich kann doch für mich selbst entscheiden ob ich es nutze oder nicht und dann halt alle 50km zum Laden fahre.
Und nun kommt, der Vergleich zu anderen E-Autos. Selbst ein Smart#1 kommt da ran oder ein MachE mit kleinstem Motor fast. Und das sind ja auch keine ausgewiesenen Rennsemmeln.
Und zu guter Letzt hat man ja mit dem 80x mit 30PS weniger ja fast das gleiche Auto im eigenen Stall. Also ja 100PS mehr hätte er mit seinem
er hat die 299PS nur bis 88% Batteriekapazität, darunter dann weniger
Hat er den Ladestop überhaupt im Navi des Enyaq geplant, oder ist er die Ladesäule einfach so angefahren? Das allein würde ja schon die Performance erklären, da der Akku nicht konditioniert wurde. Aber dafür müsste man sich ja erstmal mit dem Fahrzeug auseinandersetzen.
Übrigens für mich ein Feature auf der Wunschliste für kommende Updates: Ein Menüpunkt zur manuellen Konditionierung vor Ladestops, wenn man nicht das Onboard Navi verwendet.
Bei den Petrol Head Magazinen zählt eben einzig der Beschleunigungswert als Benchmark unter den BEVs. 🤷🏼♂️
Ich denke der Enyaq konditioniert nicht vor?
Liebe/r Besucher/in des Enyaq-Forum. Wir würden uns freuen, wenn du etwas zum obigen Thema beitragen möchtest.
Hier klicken, um ein kostenloses Benutzerkonto im Enyaq Forum anlegen
Bereits 10050 Mitglieder sind dabei und tauschen erste Informationen rund um das neue Elektro SUV Enyaq von Skoda aus! Viel Spaß :)
