Aufbau Akku MEB - Module, Größe, technische Daten Batterie Skoda Enyaq

Zitat von Cedes Binz

Ich hasse Foren

Hass? Na dann, herzlich willkommen

Zitat von Cedes Binz

weil alles immer total durcheinender kommt und teilweise während man schreibt schon ein anderer was dazwischengeschrieben hat usw.

Interessant, dass Du das in diesem Zusammenhang schreibst.

Ich liebe Foren, da man mit einem kleinen bißchen

Disziplin ein tolles und vor Allem ein nachhaltiges

Nachschlage-/Diskussionswerk generieren kann

Exakt das Gegenstück zu Facebook, Blogs und Co.

Und damit bitte zurück zum Thema…

Aufbau Akku MEB - Module, Größe, technische Daten Batterie.

Danke. Viel Spaß im Forum und vorab
schon einmal: Schönes Wochenende

Gruß Oli

PS: Zig PNs pro Tag, an den Betreiber sind zeitlich, so neben dem Job,

nicht zu schaffen und in der Regel auch unnötig. Bitte um Verständnis,

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Zitat von troubadix2004

booth .. stimmt .. der ix80x hat 265 PS und der GTX hat 299 PS ..

die Frage ist daher schon berechtigt ob der 80X eher die Batterie des GTX oder die des ID4/80 hat.

Wenn man mal MEB beiseite lässt, stellt man fest, dass viele E-Autos eine deutlich größere spezifische Belastung der Akkus aufweisen.

300kW-Systemleistung o.ä. bei einem rund 80kWh-Akku, sind eher keine Seltenheit und das betrifft nicht nur Tesla.....

Zudem gibt es für den 299PS (also gerade mal 220kW) GTX weitere Einschränkungen im Betrieb (die Leistung kann nur bei guten Randbedingungen aufgerufen werden).

Von daher wird es, wenn der VW-Konzern ansonsten nicht wirklich ausgesprochen schwächliche Zellen verwendet, eigentlich keinen Grund geben, für die 265 oder 299PS-Ausführungen des MEB besondere Zellen für den 82kWh-Akku zu verwenden.

Der Konzern fährt mit den Akkus m.E. ziemlich auf Sicherheit. Das betrifft sowohl die Motorleistung, als auch die DC-Ladeleistung in Bezug auf die Akkugröße.

Für mich ist das durchaus ok.

Ein 2,2Tonner der von 0 auf 100km/h in rund 8,5 sec beschleunigt und dessen 82kWh-Akku (zukünftig...) vielleicht in unter 30 Minuten von 10 auf 80% SOC geladen werden kann, ist für mich ausreichend.

Wenn durch die eher nicht exorbitanten Motor- und Ladeleistungen die Batterie letztendlich nicht so schnell an Kapazität verlieren wird, um so besser.

Schon was über 2 Jahr alt und VW Informationen, dennoch interessant, Link:

https://jalopnik.com/the-fasci…ectric-car-pla-1829257860

Zitat von troubadix2004

booth .. stimmt .. der ix80x hat 265 PS und der GTX hat 299 PS ..

die Frage ist daher schon berechtigt ob der 80X eher die Batterie des GTX oder die des ID4/80 hat.

Ja, der 80x ist irgendwie ein Zwitter ... Ein vergleichbares 1:1 Modell gibt's zumindest bei VW nicht. Daher wird es spannend, wie Skoda den 80x einordnet.

Persönlich würde ich mich über kürzere Ladezeiten freuen . Vielleicht gibt's bei der Veröffentlichung vom Coupe neue Informationen.

Zitat von jamur

Ja, der 80x ist irgendwie ein Zwitter ... Ein vergleichbares 1:1 Modell gibt's zumindest bei VW nicht. Daher wird es spannend, wie Skoda den 80x einordnet.

Persönlich würde ich mich über kürzere Ladesäulen freuen . Vielleicht gibt's bei der Veröffentlichung vom Coupe neue Informationen.

Also die Ladesäulen müssen ja nicht kürzer werden .. ok Zeiten wäre natürlich schon gut

Zitat von troubadix2004

Also die Ladesäulen müssen ja nicht kürzer werden .. ok Zeiten wäre natürlich schon gut

? Blöde Autokorrektur, danke für den Hinweis, habe es gleich korrigiert.