Travel assist

Es ist ein Assistent,

ich hatte ihn schon drei Jahre beim Karoq im Gebrauch.

Im Rahmen seiner Möglichkeiten eine schöne Sache, nur muss man für ihn vorausschauend mitdenken.

TomTom hast du schon den TA aktiviert (eigener Knopf am Lenkrad)? Da sollte es doch keine Orangene Linien geben?`Die kenn ich nur vom normalen Spurhalteassistenten der sich ab 60km/h automatisch einschaltet. Bei dem hab ich auch bemerkt dass er sich gerne bei Überforderung sang und klanglos deaktiviert und auch, für meinem Geschmack, zu spät eingreift.

mfg

TomTom danke für die Erklärung, habe eben keine TA daher kenn ich nur: Linien weiß-> alles OK, Linie orange: Laneassist meint man ist zuweit link/rechts, evt. vibriert das Lenkrad, er lenkt gegen (vielleicht). Wenn bei aktivierten TA die Spuren ständig Orange sind dann ist klar dass er eigentlich das Auto in der Mitte halten sollte.

mfg

Die orangen Linien zeigen ja gerade an, dass der TA in aktiver Spurführung ist. Findet er keine Spur, bleiben die Linien grau oder weiß, wenn man oberhalb 60 km/h ist und der Lane Assist nicht eingreift.

Dass der TA hin und wieder die Spur verliert, ist relativ normal. Wie Anno 53 schon schrieb, lernst Du mit der Zeit, Situationen frühzeitig zu erkennen, wo sich der TA "unfreundlich" verhält. Im großen und ganzen finde ich ihn super und sehr hilfreich. Ja sogar ziemlich zuverlässig (abgesehen von Ausfällen z.B. durch die Lenkradheizung).

Das gelegentliche Überfahren von Spurbegrenzungen habe ich bei meinem eigentlich nur in Form von Kurvenschneiden in Linkskurven und fast am Ende relativ enger Rechtskurven bemerkt. Bei recht engen Rechtskurven fährt er gerne nach ca. 75% der Kurve nach links in Richtung Gegenspur, haut dann wahlweise kräftig zurück in die richtige Spur (meist, wenn dann gerade die Kurve zu Ende ist) oder verliert einfach die Spur und schickt einen dann einfach direkt in den Gegenverkehr. Oft piept er dabei auch, dass man "in der Mitte der Fahrspur" fahren soll.

Daran muss man sich gewöhnen und nach einigen "Feldversuchen" in überschaubar ungefährlichen Situationen weiß ich jetzt ziemlich gut und meistens schon lange vorher, wie sich der TA verhalten wird. Daher ist man dann nicht mehr überrascht, sondern kann schon rechtzeitig den TA assistieren, damit er einen vernünftig weiter assistieren kann.

Wenn bei Dir, TomTom , deutlich stärker und überraschendere Probleme mit dem TA auftreten, würde ich zum Besuch einer Werkstatt raten. Es kann natürlich auch sein, dass eine Kamera nicht korrekt justiert ist oder ein Steuergerät ein Problem macht oder oder oder...

Wie schwer ist es eigentlich bei aktivem TA gegenzuhalten? Habe mal aus Neugier den Lanassist von late auf early geändert (und 2 Tage später wieder zurück), damit hat man auch die Linien immer orange (mit Aussteigen des Systems in den ungünstigsten Momenten). Wenn man da etwas weiter Links fahren wollte braucht es doch eine gewisse Kraft das System zu überstimmen.

mfg

Nee, das kann ich auch in meiner üblichen Position mit linkem Ellenbogen auf dem Türrahmen und der linken Hand entspannt auf 10 Uhr ganz locker halten, wenn der TA oder LA da reinfunkt. Ich find's nicht so heftig oder gar gefährlich, wie oft geschrieben wird.

Zitat von nitech

Wie schwer ist es eigentlich bei aktivem TA gegenzuhalten? Habe mal aus Neugier den Lanassist von late auf early geändert (und 2 Tage später wieder zurück), damit hat man auch die Linien immer orange (mit Aussteigen des Systems in den ungünstigsten Momenten). Wenn man da etwas weiter Links fahren wollte braucht es doch eine gewisse Kraft das System zu überstimmen.

mfg

Fand ich bei den Probefahrten deutlich einfacher und besser als im Model 3. Dort war ein Spurwechsel immer mit einem Ruck verbunden, oder vorher abschalten. Das Problem hatte ich in den 3 Enyaq nicht.