Es sind ziemlich sicher unterschiedliche Batterien:
ZitatDie Batterien des ŠKODA ENYAQ COUPÉ iV sind serienmäßig schnelladefähig. Damit lässt sich die große 82-kWh-Batterie beim ENYAQ iV 80 in 29 Minuten von zehn auf 80 Prozent ihrer Kapazität aufladen, beim 80x- und RS-Modell dauert es 36 Minuten.
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Ich fahr lieber mit weniger chinazeugs rum...schade das VW das anscheinend anders sieht.
Ich fahr lieber mit weniger chinazeugs rum...schade das VW das anscheinend anders sieht.
3 Hersteller, alle aus Asien. Europa hat wieder verschlafen, was sonst...
Es sind ziemlich sicher unterschiedliche Batterien:
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Warum brauchen die 80X und RS länger zum Laden?
Sind sie tatsächlich unterschiedlich? Ich habe heute hier über dieses Thema gelesen, und das Letzte, was ich finden konnte, war, dass die Batterien eigentlich die gleichen sind, zumindest die Zellen. Ich weiß, dass sie auf CATL umsteigen, aber ich habe keine Informationen gefunden, dass in den Autos, die heute auf den Straßen unterwegs sind, andere Batterien verwendet werden.
Aufbau Akku MEB - Module, Größe, technische Daten Batterie Skoda Enyaq
Die Allrad Modelle haben andere Zellen. Wurde mehrmals von VW und Skoda jetzt bei der Vorstellung vom ID.5 und Coupe gesagt. Der normale 82kWh Akku hat eine max Ladegeschwindigkeit von cca 170kW, der AWD 135kW. Die offizielle Kommunikation ist das alle 135kW können, damit sie nicht zu viel versprechen
Ich dachte es ist genau umgekehrt.
Der "alte" Akku aus dem 80x und RS wird bis zu 170 liefern, aber nur unten rum (kleiner 10% SoC).
Hingegen kann der neue Akku von CATL dann die 135 kW länger aufrecht erhalten und hat damit über denn ganzen Bereich eine bessere Ladekurve.
Ärgert mich auch und
hätte mich fast von der RS Bestellung abgehalten. Aber im Sommer ist es dennoch schnell genug und wer weiß wie sich der neue Akku im Winter verhält. Gibt anscheinend große Unterschiede zwischen dem 80 und 80x im Winter (gibt hier irgendwo ein Thread dazu).
Einfach abwarten
Es sind ziemlich sicher unterschiedliche Batterien:
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Ich hatte dieses Thema auch schonmal 
Damals hab ich mich damit abgefunden das man es nicht rausfinden kann. dafür kann man aber gut spekulieren. Fakt ist, das man in das Akkugehäuse auf jeden Fall ohne Probleme die Module durch andere Hersteller austauschen kann, ohne das man es von aussen sehen könnte. Aber jetzt mal zum spekulieren: Es könnte auch sein, das die Akkus beim entladen durch zwei Motoren eine höhere Belastung aushalten müssen, die bei einem Motor nicht so stattfindet. Um die Langlebigkeit zu gewährleisten wird die Batterie einfach nicht so stark belastet beim Schnellladen 
So, jetzt können wir noch mehr rumraten hihi
ab 1:10 - "naah, for sure not only that, we also increase the charging time!" :))))))))
GG Skoda!
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