iV80 unzureichende Akkukapazität

Beim 62kWh Akku, weiß jemand was die maximale Spannung der einzelnen Zellen ist?

Zitat von Selenium

Die Allrad-Versionen sollen einen Akku von CATL haben, die heckgetriebenen einen von LG Chem.

und selbst mit 135kW werden die Allrads nicht schneller geladen?!

Zitat von Sdominko

Beim 62kWh Akku, weiß jemand was die maximale Spannung der einzelnen Zellen ist?

also eine Einzelzelle sollte wohl immer 4,2V haben ... bei 100% SOC

im 80iV, als 96s3p verschaltet, ist dann die Ladeschlussspannung also 403,2V

im 60iV, als 108s2p verschaltet, ist dann die Ladeschlussspannung also 453,6V

Hallo,
bitte um Unterstützung, da ich mich nicht auskenne:
habe heute auf 100% geladen und nur 70850 Wh mit 96% lt Carscanner pro (siehe Fotos) gehabt. Alle Zellen waren zwischen 4,16 u 4,17 V geladen.Bin danach 28Km gefahren und hatte einen Ladestand von 93% am Auto, in der App aber 89,2%???
Ich dachte, es sollten 77000WH bei voller Ladung im Scanner aufscheinen bzw warum schreibt das Auto eben mehr % an als der Scanner. Hat das einfach mit einer Ungenauigkeit des Scanners zu tun, od stimmt beim Auto etwas nicht?

Dashboard Scanner.jpggefahrene KM.jpgLadezustand Scanner (2).jpg

Vielen Dank im Voraus

Lg Peter

Ich würde mal sagen, dass das Eine die tatsächliche Akkukapazität ist die vermutlich nach Zellgüte auch ein wenig schwankend ist und die 92,5 der Ladezustand der "garantierten" Kapazität ist.

Denn auch mit 100% geladen wird die Batterie zur Schonung eben nicht zu 100% geladen ...

Alles nur Vermutung, aber ich denke das macht Sinn.

Zitat von Peterl

Hallo,
bitte um Unterstützung, da ich mich nicht auskenne:
habe heute auf 100% geladen und nur 70850 Wh mit 96% lt Carscanner pro (siehe Fotos) gehabt. Alle Zellen waren zwischen 4,16 u 4,17 V geladen.Bin danach 28Km gefahren und hatte einen Ladestand von 93% am Auto, in der App aber 89,2%???
Ich dachte, es sollten 77000WH bei voller Ladung im Scanner aufscheinen bzw warum schreibt das Auto eben mehr % an als der Scanner. Hat das einfach mit einer Ungenauigkeit des Scanners zu tun, od stimmt beim Auto etwas nicht?

Dashboard Scanner.jpggefahrene KM.jpgLadezustand Scanner (2).jpg

Vielen Dank im Voraus

Lg Peter

Wie du schon selber siehst, hast du einmal den SOC des BMS und den SOC auf dem Display. Das Auto hat oben und unten Rum ca. 5% Puffer an die wir als Fahrer nicht rankommen. Dafür ist das BMS zuständig. Fahr ihn Mal auf null auf dem Display... Das BMS hat immer noch etwa 5%, damit du dir den Akku nicht direkt tiefen entlädst.

Naja, die 77kWh sind aber schon netto. Das Argument zieht da nicht so richtig. Es gibt schon einen Unterschied zwischen SoC Anzeige und SoC BMS, dieser kann aber nicht die einzige Erklärung sein.

Bei meinem werden die 77000Wh auch nicht ganz erreicht. Aber ich denke, dass die Zellspannungen bei 100% etwas oberhalb der von Pedro gemessenen 4,16/4,17V liegen. 🤔

Genau, der Scanner zeigt dir den Ladestand der Bruttokapazität und das Auto den Ladestand des dir zur Verfügung stehenden Anteils.

Zitat von Stella

Naja, die 77kWh sind aber schon netto. Das Argument zieht da nicht so richtig. Es gibt schon einen Unterschied zwischen SoC Anzeige und SoC BMS, dieser kann aber nicht die einzige Erklärung sein.

Bei meinem werden die 77000Wh auch nicht ganz erreicht. Aber ich denke, dass die Zellspannungen bei 100% etwas oberhalb der von Pedro gemessenen 4,16/4,17V liegen. 🤔

Das Carscanner nur knapp 71kwh anzeigt, finde ich auch etwas merkwürdig, hab bei mir aber tatsächlich auch noch nie wirklich auf den Wert geachtet.

Aber hier sieht Man ganz gut wie sich der BMS und Display Wert unterscheidet.

Screenshot_20220310-212128.jpg