iV80 unzureichende Akkukapazität

Hallo zusammen, sehr spannendes Thema.

_Speicher Vielen Dank für deinen Test

Der Test von Aviloo ist mMn tatsächlich nicht zu gebrauchen, da das BMS ja auch dynamisch Batteriekapazität zurückhalten könnte um die 72 kWh immer zu erfüllen. Wissen wir ja nicht.

Immer vorausgesetzt die Grundgesamtheit der Initialtests von Avilioo war zur Ermittlung der 72 kWh groß genug, was wir natürlich auch nicht wissen. Der Test würde selbst dann nur grobe Ausreißer darstellen können, die über die Puffergröße hinausgehen.

Also insgesamt unsinnig.

Zum SKODA Test:

So habe ich mir das schon gedacht. Wir müssen uns von den nutzbaren kWh verabschieden, natürlich nur im Zusammenhang mit der SKODA Garantie.

SKODA schreibt ja in den Garantiebedingungen auch nur etwas von „Batteriekapazität > 70%)

Im HV Akku Prüfbericht steht explizit, dass die Kapazität während des Fahrbetriebes gemessen wird und diese >70% war.

Es werden keine belastbaren Werte genannt.

Zitat von danman67

Interessant fand ich allerdings die anteilige Ermittlung der DC-Ladevorgänge an der Gesamtlademenge sowie die anteiligen Standzeiten bei voller Ladung an den 74 h Gesamt-Standzeiten. Wo kommen diese Messwerte her? Dann müsste für letzteres im Auto ja so eine Art Betriebsstundenzähler mitlaufen, der in der Lage ist, zwischen Fahr- und Stehstunden zu unterscheiden.

Betriebsstundenzähler in diversen Steuergeräten sind nichts ungewöhnliches, dass kann ich dir aus eigener Erfahrung und berufsbedingt sagen. Die OEMs wollen ja auch wissen, was die Fahrzeuge im Feld so treiben, denn speziell bei Halbleitern ist es bzgl. Lebensdaueranforderung schon gut zu wissen, wie lang und mit welchen Temperaturen die betrieben werden.

Und in Sachen Feldbeobachtung war der VW-Konzern (was ich so von Kollegen weiß die da mal gearbeitet haben) früher schon recht gut.

.... und ich wurde gemeinsam mit anderen Skeptikern vor einiger Zeit gesteinigt, als ich den Aviloo-Test anzweifelte....

Zitat von Ulf007

.... und ich wurde gemeinsam mit anderen Skeptikern vor einiger Zeit gesteinigt, als ich den Aviloo-Test anzweifelte....

dann gib die Steine alle zurück, das ist nachhaltig und wir können diese bei der nächsten Steinigung nutzen

Zitat von Vecchio

dann gib die Steine alle zurück, das ist nachhaltig und wir können diese bei der nächsten Steinigung nutze

Ohne Titel.jpg

Bitteschön....

Betriebsstunden kann mei 22 Jahre alter Audi A2 schon, eine einfache Möglichkeit den Tachostand auf Plausibilität zu prüfen.

Zitat von A.Carius

Jetzt passt es wieder.

1x Bordcomputer auf Reset 😊.

Das ist ordentlich. 😀

Zitat von danman67

P.S. 74 Standstunden in 1,5 Jahren wären aber auch sehr wenig, da müsste man ja permanent "auf Achse" sein. Vielleicht sind doch die kWh gemeint, die Formatierung des Protokolls ist eh so lala

Positiv ausgedrückt. Ich würde sagen, das Protokoll ist total unverständlich. Fragt sich nur, ob es Inkompetenz oder Absicht ist. Es misst derjenige, der gegebenenfalls auch die Garantieleistung erbringen soll. Da ist Transparenz vielleicht eher unerwünscht.

Zitat von A.Carius

Die Werte vom CarScanner welche unmittelbar vor dem offiziellen Test von Skoda gemacht wurden stehen 1 Seite weiter zurück.

Ich hab nochmal auf deine CarScanner-Daten geschaut. Die Vergleichswerte hast du da leider nicht mit ausgewählt. Es gibt im CarScanner die Werte für die kummulierte Lade- und Entlademenge

[8C.BMS] Total accumulated charge (kWh)

[8C.BMS] Total accumulated discharge (kWh)

Diese Werte stehen ja auf dem Skoda-Dokument drauf und würde ich gerne vergleichen. 🙂🙃

Zitat von Stella

Ich hab nochmal auf deine CarScanner-Daten geschaut. Die Vergleichswerte hast du da leider nicht mit ausgewählt. Es gibt im CarScanner die Werte für die kummulierte Lade- und Entlademenge

[8C.BMS] Total accumulated charge (kWh)

[8C.BMS] Total accumulated discharge (kWh)

Diese Werte stehen ja auf dem Skoda-Dokument drauf und würde ich gerne vergleichen. 🙂🙃