iV80 unzureichende Akkukapazität

ich habe seit einigen Tagen Kontakt zu einem Enyaq Fahrer aus der Nachbarschaft

Eckdaten:

iV80

Mj.21 (Juni)

überwiegend AC geladen

Dieser Enyaq hat im Vergleich zu meinem Enyaq, ein komplett anderes Ladeverhalten und natürlich auch eine geringere Reichweite.

Schon im Sommer war die Reichweite nicht wie es sein sollte. Da heißt es dann schnell „Fahrprofil ist schuld“ usw. Jetzt im Winter, bedingt durch die Akkuheizung im MJ.21, geht die Reichweite richtig runter.

Wenn man die Randbedingungen nicht kennen würde, könnte man meinen es wäre ein iV60.

Nach Recherche sind folgende Punkte bekannt:

bei SoC 100% hat der

iV80 ca. 403V (96s3p)

iV60 ca. 453V (108s2p)

CarScanner liefert bei 100% folgendes:

63BFA533-E1D7-431D-B30D-6E24BB655C79.jpeg

laut CarScanner hat dieser iV80 nur 63,75 kWh und das bei 100%

hier was er haben sollte:

02667388-4B3B-4700-A7B9-4C10760A5433.jpeg

Der iV80 Akku hat 96 Zellen x 4,2V = 402V

somit passen die 399V doch recht gut

Der erste Besuch beim Händler hat natürlich nichts gebracht. Laut Werkstatt alles i.O und keine Fehler

Hat jemand ähnliche Werte festgestellt?

wir haben alle Ladevorgänge überprüft/verglichen

Die Werte wurden alle von Hand bzw. mit Foto dokumentiert.

zb.

DC :

Start 14% / Ende 100% / Menge geladen: 56kWh

86% wurden geladen

56kWh / 86 = 0,65kWh >> wären bei 100% 65kWh

So sieht es bei jedem Ladevorgang aus.

Er kommt umgerechnet immer auf die 0,6x pro Prozent.

Mein Ladevorgang (gleiche Ladesäule)

Start 62% / Ende 92% / Menge geladen: 25,7kWh

30% wurden geladen

25,7 kWh / 30 = 0,85kWh >> wären bei 100% 85kWh

Ladeverlust mal nicht abgezogen, weil DC geladen.

Zitat von Wolle701

Sah bei mir heute auch so aus.

Start mit 17%

Ende bei 90%

Geladen 41,88 kw

Hochgerechnet auf 100% = 57,36

Ich denke nicht, dass man das so kalkulieren kann, denn die 17% sagen doch nicht wirklich etwas über die restlichen kw im Akku aus.

Alles anzeigen

wieso nicht?

vielleicht fehlt mir das Verständnis, aber 17% sind 17%