700 km Autobahn oder wie mich das ACC in den Wahnsinn getrieben hat

Der Spurhalteassistent OHNE TA ist auch Mist bzw ist nur gedacht im Notfall sollte man abgelenkt sein im Straßengraben landen.Deshalb spielt er innerhalb der Begrenzunglinien Ping-Pong (mit obd kann man den von late auf early stellen -> damit fährt er nur mehr leichte Schlangenlinien um die Spurmitte, ist quasi ständig aktiv). Soweit ich weiß kann man aber auch das automatische anpassen an die Verkehrsschilder/Naviinformationen ausschalten. Laut BA sogar granular: je nach Streckenverlauf dass z.b. bei einer Kurve die Geschwindigkeit verringert wird, und/oder dass er sich nach der zulässigen Geschwindigkeit hält (Schildererkennung, Naviinfos). Schaltet man das zweite aus sollte es keine Phantombremsungen mehr geben, muss halt dann selber die Geschwindigkeit regeln.

mfg

Zitat von Scorpio24V

Auch den Spurhalte- Assistenten finde ich persönlich mist. Der reagiert, zumindest bei mir, extrem ruckartig. Man konnte meinen er will Ping-Pong spielen. Und in Baustellen ist dieser Assistent auch komplett unbrauchbar, jedenfalls für mich.

In Baustellen schalte ich ihn auch lieber ab, die Eingriffe sind mir dann einfach zu gefährlich. Zum Glück gibt es ja noch die haptischen Tasten.

Zitat von Scorpio24V

Auch den Spurhalte- Assistenten finde ich persönlich mist. Der reagiert, zumindest bei mir, extrem ruckartig. Man konnte meinen er will Ping-Pong spielen. Und in Baustellen ist dieser Assistent auch komplett unbrauchbar, jedenfalls für mich.

laut deiner Signatur hast du ja Fahrassistenz Basic und damit keinen Travel Assist sondern lediglich pACC und den einfachen Lane Assist, der nach Berichten zum PingPong neigt.

Travel Assist als teilautonomes Fahren ist ja erst im Fahrassistenz Plus Paket dabei.

wenn er pACC hat kann er sich den TA per obdeleven freischalten. Oder er kommt mit 3.0 im inCarshop für Vorteilshafte 499,99€ ;-P

mfg

Zitat von nitech

Der Spurhalteassistent OHNE TA ist auch Mist bzw ist nur gedacht im Notfall sollte man abgelenkt sein im Straßengraben landen.

Genau das ist wohl der Unterschied. Im Enyaq habe ich auch Spurhalteassisrent & TA. Das funktioniert sehr gut z.B. auf Landstrasse und Autobahn. Im Scala haben ich nur den Assistenten. Der hält leider nicht in der Mitte, sondern wandert links recht. Ich denke der ist auch nur als Lenkassistent gedacht, eben nur für den Notfall.

A66 genau. Das bauen sie ein weils dafür beim NCAP Crashtest mehr Punkte dafür gibt.

Zitat von nitech

A66 genau. Das bauen sie ein weils dafür beim NCAP Crashtest mehr Punkte dafür gibt.

Simply clever, eben???

Zitat von Redist

Bisher bei mehreren längeren Autobahnfahrten null Probleme mit dem TA. Das einzige was mich nervt ist die fehlende? Möglichkeit eine Höchstgeschwindigkeit vorzugeben, wenn man z.B. mit 110 fahren will haut der immer wieder die 130 rein, wenn die Sperre aufgehoben wird.

Wo sind eigentlich die Codier-Profis? Das lässt sich doch sicher codieren, dass der Tempomat auf die vorher eingestellte Geschwindigkeit wieder geht oder dass man eine andere Default-Geschwindigkeit (z.B 120 km/h) fest einstellt.

Langstreckenfahrer glaub nicht dass man das codieren kann: das ist so in der Software und ich verstehe warum es so programmiert ist: wenn du z. B. Von der Autobahn abfährst, pACC stellt korrekt bei Abfahrt 50km/h ein, danach bist du auf einer Landstraße, es kommt das Schild für die Aufhebung der 50km/h: in dem Fall darf er nicht die auf der Autobahn gefahrenen 120km/h einstellen sondern max. 90km/h... Ja das alles wäre mit mehr Abfragen sich möglich zu programmieren, die Frage ist wieviele abfragen die CPU im meb3 verarbeiten kann, wir reden hier über ziemlich Zeitkritische Prozeduren...