Wenn man es sich so einfach macht, fährt man ja, sofern die Verkehrszeichenerkennung immer korrekt wäre, ständig im zulässigen Geschwindigkeitsbereich und hätte (theoretisch), keine Chance einer Radarfalle zum Opfer zu fallen.
Das einzige Geschwindigkeitsknöllchen, das ich mir mit dem Enyaq eingefangen habe, habe ich einer Fehlfunktion des pACC zu verdanken.
"Warum gibt der denn jetzt Gas? Ist 70 jetzt aufgehoben? Habe ich gar nicht gesehen ... Blitz!"
Das einzige Geschwindigkeitsknöllchen, das ich mir mit dem Enyaq eingefangen habe, habe ich einer Fehlfunktion des pACC zu verdanken.
"Warum gibt der denn jetzt Gas? Ist 70 jetzt aufgehoben? Habe ich gar nicht gesehen ... Blitz!"
Du bist also deiner ständigen "Aufsichtspflicht" dieses aktiv eingreifenden, nicht ganz ausgereiften Assistenten nicht nach gekommen....
Du bist also deiner ständigen "Aufsichtspflicht" dieses aktiv eingreifenden, nicht ganz ausgereiften Assistenten nicht nach gekommen....
...deswegen habe ich auch gegen das Ticket keinen Widerspruch erhoben.
Im Grunde sind 99% aller Blitze auf die Blödheit des Fahrers zurückzuführen. Hab ich selbst schon zweimal erlebt und das Lehrgeld bezahlt.
Im Grunde sind 99% aller Blitze auf die Blödheit des Fahrers zurückzuführen. Hab ich selbst schon zweimal erlebt und das Lehrgeld bezahlt.
Was ist in dem Zusammenhang Blödheit?
Wenn man nicht eifrig genug auf Blitzer geachtet hat, wobei man ansonsten grundsätzlich zu schnell fährt oder wenn man "einmal" "zufällig" nicht die vorgeschriebene Geschwindigkeit eingehalten hat?
Grundsätzlich ist man ja selbst dafür verantwortlich wenn man geblitzt wird. Da ja vermutlich keiner mit Absicht zu schnell in einen Blitzer fährt, würde ich auch sagen das es eigene Blödheit ist.
Ich hatte unser Tesla MY genau drei Tage, dann bin ich in einen Blitzer gefahren.
Warum?
Weil meine Tochter hinten in der Mitte saß und die Kopfstütze nicht hoch bekam, ich mich umdrehte und mit ihr diskutierte.
Ich mich gleichzeitig auf die Verkehrszeichenerkennung des Tesla verlassen habe, weil das beim Enyaq sehr gut funktioniert.
Wer ist jetzt schuld?
Meine Tochter, weil sie zu blö… ist die Kopfstütze hoch zu machen, Tesla weil die zu blöd sind die Geschwindigkeit des Verkehrsschildes zu übernehmen oder Skoda weil die mit ihrer Verkehrszeichenerkennung mit pACC/TA einen guten Job gemacht haben, denn ich dachte das kann der Tesla auch?
Ich denke ich war zu blöd mich auf den Verkehr und die Beschilderung zu konzentrieren.
Ich habe 2003 bei der Abholung meines Seat Cordoba innerhalb von 3 km einen Blitzer und einen Laser mit Rausholen mitgenommen. 😆
"Warum gibt der denn jetzt Gas? Ist 70 jetzt aufgehoben? Habe ich gar nicht gesehen ... Blitz!"
Das mit dem Gas geben habe ich nach den Ortsausgangschildern, wenn nach 10-20m rechts 50km/h ausgeschildert ist , reagiert der wagen erst nach 150-200m auf die 50km/h
ich gehe bei Landstrassenfahrten vor Ortschaften kurz auf die Bremse TA fliegt raus, aber die zuletzt eingestellte Geschwindigkeit bleibt erhalten, nach der Ortschaft kurz am Hebel ziehen und der TA geht wieder auf die vorher eingestellte Geschwindigkeit incl. dem eingestellten Zuschlag.
ich gehe bei Landstrassenfahrten vor Ortschaften kurz auf die Bremse TA fliegt raus, aber die zuletzt eingestellte Geschwindigkeit bleibt erhalten, nach der Ortschaft kurz am Hebel ziehen und der TA geht wieder auf die vorher eingestellte Geschwindigkeit incl. dem eingestellten Zuschlag.
Da passt was nicht, denn das System stellt immer die erkannte Geschwindigkeit ein, auch wenn ACC/pACC/TA inaktiv sind.
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