700 km Autobahn oder wie mich das ACC in den Wahnsinn getrieben hat

Zitat von gaiusbonus

Blöd ist nur, wenn die neuen Assistenten (ACC) mehr Gefahrenpotential bergen als die alten Assistenten (GRA).

Der ACC hat auf den ersten 300km schon mehrfach dafür gesorgt, dass ich von hinten zu recht angehupt werde, wenn er plötzlich kräftig bremst.

Kann ich zumindest mit meinem Octavia nicht nachvollziehen. Ich gehe mal davon aus, dass der Enyaq sich da nicht anders verhält.

Man braucht ein paar Tage um zu wissen, wie das System tickt und wo es hackt. Ich hab bspw. innerorts immer Probleme, dass parkende Autos als Vordermann erkannt werden. Da muss man sich halt drauf einstellen und früher ausscheeren.

Aber in jeder Situation kann man das System in Sekundenbruchteilen überstimmen. Einfach kurz aufs Gaspedal und es geht weiter.

Mehr als ein kurzes Kopfnicken passiert da nicht. Wenn da der Hintermann hupt, ist der entweder zu dicht aufgefahren oder man hat selbst nicht rechtzeitig reagiert.

Stärker Bremsen tut meiner Erfahrung auch nur der Notbremsassistent, nicht unbedingt das ACC. Der ist halt manchmal etwas übervorsichtig, wenn bspw. der Vordermann abbiegt und man entsprechend nicht bremst. Lässt sich aber genauso übersteuern, nur das Piepsen nervt dann.

Zitat von gaiusbonus

Der ACC hat auf den ersten 300km schon mehrfach dafür gesorgt, dass ich von hinten zu recht angehupt werde, wenn er plötzlich kräftig bremst.

Ist mir auf den letzten 14.000 Kilometern damit nicht einmal passiert.

Zitat von Der_Fisch001

Ist mir auf den letzten 14.000 Kilometern damit nicht einmal passiert.

...und mir auf 67.000 km nicht. Und ich nutze pACC exzessiv.

Zitat von gaiusbonus

Blöd ist nur, wenn die neuen Assistenten (ACC) mehr Gefahrenpotential bergen als die alten Assistenten (GRA).

Der ACC hat auf den ersten 300km schon mehrfach dafür gesorgt, dass ich von hinten zu recht angehupt werde, wenn er plötzlich kräftig bremst.

Wo hast Du denn da deinen rechten Fuss? Also bei mir wechselt der immer noch zwischen Fahrpedal und Bremse hin und her. Nur, dass ich jetzt fast nicht mehr drauftreten muss.

Zitat von Hannes1971

...und mir auf 67.000 km nicht. Und ich nutze pACC exzessiv.

Nee, zum Hupen haben die hinten gar keine Zeit, die müssen ja dann eine "Notbremsung" einleiten, meist wegen fehlendem Abstand.

Nun ist es soweit, daß der Enyaq klar versucht mich umzubringen: Erst fällt der Airbag aus und dann macht er mit Piepen und rot Blinken eine Vollbremsung von 80 auf 60. So knapp wars auf den ersten 650 Kilometern bisher noch nicht. Der Hintermann hatte zum Glück ne freie linke Spur um an mir vorbei zu kommen. Das war laut meinem Protokoll die zweite unerwünschte Vollbremsung und das 6. krasse Fehlverhalten des ACC.

Und Rindt & Gaida zuckt nicht auf die Bitte einen Termin zur Mängelbeseitigung zu vereinbaren.

Ich wünsch mir den Audi 200 aus meinem Profilbild zurück. Nur nicht den Spritverbrauch

Also ich hab ja kein ACC / pACC und kann die beschriebene Situation daher nicht beurteilen.

Da ich aber immer den Fuß am Strompedal habe wäre das Bremsmanöver doch ruck-zuck übersteuert, oder?

Zitat von Oberleinsiedler

Also ich hab ja kein ACC / pACC und kann die beschriebene Situation daher nicht beurteilen.

Da ich aber immer den Fuß am Strompedal habe wäre das Bremsmanöver doch ruck-zuck übersteuert, oder?

Extrem exakt. Als aufmerksamer Fahrer reagiert man schnell und angemessen.

Schlimmer sind die ungewollten Beschleunigungen. Da fährst Du so gemütlich in einer 60-er Baustelle und plötzlich "120 erkannt" und zack - zieht die Kiste los. Nu will man ja nicht gleich in die Eisen latschen, also schnell den ACC aus und neu setzen. Aber inzwischen ist die Hütte schon auf 80.

Das ist mir auch schon aufgefallen. Die elektrotypische Beschleunigung lässt nur wenig Raum zu reagieren. Da muss man fix sein.

Im ECO ist aber nicht ganz so fix — ändert aber nichts an der grundsätzlichen Problematik.