Wintertauglichkeit

Zitat von r1rico

Das ist beim Kodiaq, Superb, Karoq etc. das Gleiche. Das hatte ich ebenso beim Enyaq erwartet und es verwundert mich nicht. Das Problem zieht sich durch fast alle Hersteller & Fabrikate .

Also mein BMW war nicht ganz so aufdringlich (kann ich kaum glauben, dass ich das sage, weil mich an dem Ding - außer natürlich, dass es ein Diesel war - am meisten störte, dass der wegen allem gemeckert hat). Der sagte dann einfach, wenn man einen Assistenten aktivieren wollte, dass der jetzt nicht geht. Der Enyaq meldet das sofort und von allein.

Zitat von Teguzi

Na ja, was sollen sie denn "sehen" können, wenn sie von Schnee und Eis verklebt sind? Das ist ein "Nachteil", den wohl alle Autos mit Sensoren haben...

Das stimmt sicherlich. Ich war nur vor der Vehemenz erschrocken.

Zitat von Teguzi

Na ja, was sollen sie denn "sehen" können, wenn sie von Schnee und Eis verklebt sind? Das ist ein "Nachteil", den wohl alle Autos mit Sensoren haben...

höherpreisige Modelle haben da eine Heizung verbaut, aber man kann nicht alles haben

Zitat von Q_CH

Hinterrad war auf Schnee auch in Verbrennerzeit nicht zwangsläufig schlecht. Erinner mich da an BMW mit Gartenplatten im Kofferraum, das ging ab wie Lutzi ?

Eines der besten Winterautos war der VW Käfer. Heckantrieb mit dem Gewicht des Motors auf der Hinterachse. Huch, das ist ja das Konzept des Enyaq ?

Zitat von Langstreckenfahrer

Eines der besten Winterautos war der VW Käfer. Heckantrieb mit dem Gewicht des Motors auf der Hinterachse. Huch, das ist ja das Konzept des Enyaq ?

Nur dass beim E-Auto das Batteriegewicht das Entscheidende ist, nicht die paar popeligen Kilo des Motors... ?

Zitat von Stella

Nur dass beim E-Auto das Batteriegewicht das Entscheidende ist, nicht die paar popeligen Kilo des Motors... ?

Das sehe ich anders.
Da liegen ziemlich exakt 100 kg genau auf der Hinterachse. Die Batterie liegt mittig im Wagen und hat damit weniger Effekt.

Zitat von Langstreckenfahrer

Das sehe ich anders.
Da liegen ziemlich exakt 100 kg genau auf der Hinterachse. Die Batterie liegt mittig im Wagen und hat damit weniger Effekt.

Lass die Batterie des 80er 500kg wiegen. Dann bringt die je 250kg auf die Achsen. Und wiegt der E-Motor alleine tatsächlich 100kg? ?

Zitat von Stella

Lass die Batterie des 80er 500kg wiegen. Dann bringt die je 250kg auf die Achsen. Und wiegt der E-Motor alleine tatsächlich 100kg? ?

90 kg beim ID4

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