Videosammlung - Skoda Enyaq Test Video Technische Daten auf Probefahrt - Fahrbericht Showroom

Zitat von MuesLee

Weil es so gut zum Thema passt nochmal der Link zu den E-Motoren erklärt vom Hr. Bloch.

Elektromotoren - Technik - Unterschiede und Irrtümer
Langstreckenfahrer das hast du sogar eingestellt ?.

Da siehst Du mal wieder, dass bei mir die altersbedingte Vergesslichkeit hin und wieder zuschlägt ?.

Oder besser gesagt, Videos konsumiert man sehr gerne. In der Diskussion hier mit Euch ist mir viel mehr klar geworden und ich habe einiges dazu gelernt, was sicher dauerhaft verfügbar bleibt. Vielen Dank für die konstruktive und aufschlussreiche Diskussion. Klasse Forum!

Speicher das mit den Favoriten wusste ich noch nicht bzw. es steht hier zwar auch im Forum aber Bilder sind besser als tausend Zeichen!

Und Laura ist sch**** allein, dass ich immer 3 Sekunden warten muss bis die Tante wieder aufnahmefähig ist.....das bin ich von BMW ganz anders gewöhnt.

Ich finde, dass sie zu wenig gebräuchliche Satzkombinationen kennt.....ich rätsel jedes Mal ob sie auf Navigation abbrechen oder Navgitation beenden reagiert....

Zitat von Cedes Binz

Drückt man aufs Bremspedal bremst er erst mit Reku und wenn das nicht reicht wird die normale Bremse betätigt.

Zitat von Henning

Interessant ist dazu auch, was Björn Nyland beim EQA feststellte. Die Allradversion hat wie der MEB hinten ein PSM und vorn ein ASM. Dem FWD fehlt einfach der PSM. Somit schaft beim 4x4 zumeist der PSM. Beim FWD natürlich der ASM. Folge: der 4x4 ist der sparsamere Wagen.

OK, beim EQA....

Beim MEB ist die hinterradgetriebene Ausführung immer die Sparsamere, um das noch mal deutlich zu machen.....

1. PSM und

2. fehlt der Schleppwiderstand des ASM (inkl. Getriebe und Antriebswellen) plus dessen Zusatzgewicht.

Zitat von Speicher

Der/Die geneigte ENYAQ-Experte/Expertin aus diesem Forum lockt das Video wahrscheinlich kaum hinterm Ofen hervor. Wir hier sind ja mit allen Strömen gewaschen, die der ENYAQ so bietet.

Also, ich muss schon sagen, dass ich so Einiges nicht mehr so richtig "drauf hatte" und insofern dankbar für die Denkanstöße bin.

Feine, gut struktuierte und geschmeidig rüber gebrachte Wissensvermittlung!

Ich danke Dir dafür. pasted-from-clipboard.gif

Zitat von Stella

Hier ist z.B. auch ein Seitenblick zum Polestar 2 Dual Motor interessant. Der hat vorne und hinten PSM und kann vor Kraft kaum laufen.

Dementsprechend ist der Verbrauch der FWD-Variante mit nur einem PSM vorne auch deutlich niedriger.

Du musst nur anders schlussfolgern nämlich…immer mit voller Leistung fahren, schon wird der Motor im optimalen Bereich bewegt ?

Zitat von MuesLee

Du musst nur anders schlussfolgern nämlich…immer mit voller Leistung fahren, schon wird der Motor im optimalen Bereich bewegt ?

Da stimmt beim 150kW-MEB-PSM-Motor sogar nahezu.....optimaler Bereich (Wirkungsgrad): ja, leere Batterie nach kurzer Zeit: ebenfalls ja

Zitat von Laemat

Ich finde, dass sie zu wenig gebräuchliche Satzkombinationen kennt.....ich rätsel jedes Mal ob sie auf Navigation abbrechen oder Navgitation beenden reagiert....

"Zielführung stoppen" funktioniert bei mir immer.

Zitat von Laemat

Ich finde, dass sie zu wenig gebräuchliche Satzkombinationen kennt.....ich rätsel jedes Mal ob sie auf Navigation abbrechen oder Navgitation beenden reagiert....

Mit 3.0 kannst du dann ein "Eloquenzpaket" im Fahrzeugstore kaufen... ?

Zitat von tantin

"Zielführung stoppen" funktioniert bei mir immer.

So hoch gestochen kann ich als Dorfkind nicht sprechen, das geht eher in die Richtung #Ok Laura# .... .... .... #halt die Klappe#... ... .... #ich konnte Sie nicht verstehen, sie haben folgen Möglichkeiten zur Auswahl .... .... ....#