Akku warmfahren geht nur mit Verfahren Blöd alle Rechte liegen bei Speicher
Aber ich will nicht Blöd sein,kann ich mir einfach nicht leisten.😀💡🤥🙊
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Die Batterie wird durch viel Energiedurchsatz warm. Eine extrem hügelige Landschaf wäre optimal 🤔
Hügelige Landschaft hätte ich schon zu bieten,muss ich mir dann die nächsten Wochen anschauen.
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Akku warmfahren geht nur mit Verfahren Blöd alle Rechte liegen bei Speicher
"Blöd" ist es, wenn man sich verleiten lässt auf einer vollen Autobahn im Sommer beim Jojo Effekt mitzumachen. Und das im Golf ohne Akkukühler 🥴 ein HPC weiter gibt es dann nur noch 20kW, mit Glück 🙈
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Akku warmfahren geht nur mit Verfahren Blöd alle Rechte liegen bei Speicher
Hab ich auf der Autobahn schon einmal erfolgreich praktiziert. Auf der Landstraßen-Pendelstrecke, die ich zuallermeist befahre, sieht das aber nicht nur "Blöd" aus, sondern verwirrt andere Verkehrsteilnehmer und provoziert Blitzerfotos, na ja, man kann eben nicht alles haben.
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Jetzt aber SCHNELL
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Bevor der Enyaq da ist sind die Gummis der Winterreifen spröde
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Aber ich will nicht Blöd sein,kann ich mir einfach nicht leisten.😀💡🤥🙊
Soweit ich weiß, verlangt Matthias für das Verfahren keine Lizenzgebühren... 😏
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Hallo,
habe einen interessanten Beitrag über die nahe Zukunft der Batterieerzeugung gefunden. Das Video ist zwar relativ langatmig, aber ab ca 30min wirds bezüglich der Erzeugung und Wirkungsgrad interessant.Gigantische Entwicklung in der Batterie TechnologieNeue Batterie 1000 km Reichweite WLTP , 700 km in 10 Minuten geladen mit völlig anderen nachhaltigen , unproblematischen Rohstoffen.gaia-energy.orgLG Peter
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… die beste Stelle in dem Video kommt ja gleich bei Minute 9:40. Den Spruch zur Technologieoffenheit muss ich mir merken.
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Hmm ein bisschen zwiegespalten bin ich nach dem Video.
Er erklärt es in der Kürze der Zeit wirklich sehr anschaulich und gut, da merkt man, dass der gute Mann sehr viel Ahnung von der Materie hat und dadurch die wichtigsten Themen auf den Punkt bringen kann. Speziell das Thema mit den Regalen als Speicherort fand ich sehr gelungen.
Was mir allerdings nicht so gefällt ist, dass er die Werbeaussagen von z.B. CATL 1:1 übernimmt. Womöglich möchte er überspitzen, aber dann wäre es sinnvoll dies auch zu erwähnen. Eine Batterie alleine macht halt noch keine WLTP-Reichweite. Unbestreitbar liegt aber in der Konstruktion der Batterie inkl. deren Integration ins Fahrzeug ein großer Hebel zur Verbesserung des Energiegehalts je Batterie im Fahrzeug.
Leider kommt das Thema Na-Batterie bei ihm gar nicht so als der große Durchbruch rüber der er eigentlich ist. Speziell die LFP-Zellen werden zügig durch diese Art der Batterien Konkurrenz bekommen.
Das charmante ist, dass Na-Zellen mit wenig Aufwand auf den heutigen Produktionsanlagen gefertigt werden können. Dazu kommt, dass quasi in Europa kaum bemerkt in China aktuell in großem
Maßstab die Fertigungskapazitäten für diese Technologie aufgebaut werden. Hier bereits für einige Dutzend GWh in 2023.
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