Richtiger Einsatz von Wärmepumpe/Standklimatisierung

Meines Wissens nach:

- Vorklimatisierung hat keinen Einfluss auf die Akkuheizung... Allerdings widerspricht mir da die Skoda Webseite zum 80x:

Die Batterietemperatur ist in gewissem Umfang über die Funktion Standklimatisierung mittelbar beeinflussbar und der Ladezustand unter anderem im Fahrzeug einstellbar.

- Modelljahr 2021 heizt den Akku sobald er unter ca8°C ist

- Modelljahr 2022 heizt den Akku auch bei 0,5°C noch nicht. Niedrigere Temperatur noch nicht erreicht.

- es gibt keine Möglichkeit die akkuheizung als Fahrer zu beeinflussen

- wenn die Scheiben zugefroren sind, hat es bei -3°C gereicht 10min vorzuheizen

Wo ist da der Widerspruch? „in gewissem Umfang . . . mittelbar beeinflussbar . . .“ ist doch eindeutig: direkt, also unmittelbar geht nicht, aber über die Stromentnahme für die Standklimatisierung heizt sich der Akku ein klein wenig auf, vielleicht ist heizen der falsche Ausdruck dafür, eher leicht anwärmen . Aber so ist das mit den blumigen Worten der Anbieter: manchmal muss man zweimal drüberlesen, um die verschwurbelte Aussage richtig einzuordnen, geht mir auch so.

Wenn ich’s noch richtig im Kopf habe, gab‘s da auch ein Problem mit der Vorklimatisierung, wenn das Fahrzeug zwar noch an der Wallbox hängt, aber das Ladeziel (z.B. 80%) schon erreicht ist.

Stimmt es, dass man den Enyaq dann erst wieder überreden muss, nochmal weiter zu laden, damit der Strom für die Vorklima sozusagen aus der Wallbox kommt?

Zitat von EyeMike

Stimmt es, dass man den Enyaq dann erst wieder überreden muss, nochmal weiter zu laden, damit der Strom für die Vorklima sozusagen aus der Wallbox kommt?

Nö. Bei mir spendet die WB sofort wieder Strom, wenn die Klimatisierung anspringt.

Zitat von EyeMike

Stimmt es, dass man den Enyaq dann erst wieder überreden muss, nochmal weiter zu laden, damit der Strom für die Vorklima sozusagen aus der Wallbox kommt?

Das ist ein Wallbox-Problem. Der Enyaq kann da ausnahmsweise nichts dafür. Ich habe das Problem nicht und wenn ich es hätte, würde ich es eben via App lösen.

Zitat von ReBorn

- Modelljahr 2021 heizt den Akku sobald er unter ca8°C ist

- Modelljahr 2022 heizt den Akku auch bei 0,5°C noch nicht. Niedrigere Temperatur noch nicht erreicht

Moin

Woher weißt du dass denn und wenn dem so ist, ist das ja ein riesiger Nachteil fur Besitzer eines 2021 Modells wie mich.
würde mich interessieren ob das Software seitig noch optimiert wird fur 2021 Modelle oder ob das Hardware bedingt.

Freu mich auf Antwort

Zitat von deeboy

Moin

Woher weißt du dass denn und wenn dem so ist, ist das ja ein riesiger Nachteil fur Besitzer eines 2021 Modells wie mich.
würde mich interessieren ob das Software seitig noch optimiert wird fur 2021 Modelle oder ob das Hardware bedingt.

Freu mich auf Antwort

Wir haben in der Firma jetzt 4 MEBs. 2x Id4 first edition und 2x enyaq. Einer ist 2021 und meiner der 2022. 3 Fahrer sind mit OBD und Carscanner ausgerüstet. Meiner ist das einzige Fahrzeug das den Akku noch nicht geheizt hat. Da ID3s die mit 2.3 ausgeliefert werden wohl auch das MJ2022 Verhalten zeigen, wird VW wohl gerade fleißig Daten Sammeln und dann ein Verhalten implementieren mit dem wir hoffentlich alle glücklich werden

Zitat von deeboy

Moin

Woher weißt du dass denn und wenn dem so ist, ist das ja ein riesiger Nachteil fur Besitzer eines 2021 Modells wie mich.
würde mich interessieren ob das Software seitig noch optimiert wird fur 2021 Modelle oder ob das Hardware bedingt.

Freu mich auf Antwort

Wieso empfindet du (oder andere) als Nachteil? Für die Stromabnahme und fürs Laden wäre es doch besser, wenn der Akku nicht zu kühl ist, das soll den Akku auch schonen.

Ich hatte es daher genau andersrum gesehen.