Kaufberatung iv60 oder iv80x

Nun ich arbeite im Außendienst und der momentane Tiguan Diesel läuft vom Leasing aus. Daher stand eine neue Dienstwagenbestellung an. Firma hat mit VW-AG Vertrag, daher auch die Modelle eingeschränkt.

Ich habe allerdings den Luxus ein sehr begrenztes Einsatzgebiet zu haben (Stadt Bremen) somit fahre ich am Tag max. 150 KM (inkl. Privatfahrten). Für die längere Urlaubsfahrt z.B. hat meine Frau noch einen Passat Diesel inkl. AHK (Fahrräder).

Da der AG eine Leasingrate vorgibt (such aus, welches KFZ Du möchtest, Hauptsache die Leasingrate stimmt) habe ich mich dann für den IV60 mit etwas mehr Ausstattung entschieden. Wobei ich immer noch weit von voller Hütte weg bin . Ich wollte halt mit dem jetzigen Nutzungsprofil in die E-Mobilität reinschnuppern. Ich kann zu Hause laden, der AG ist 150KM weit weg (Hamburg) und bietet eh keine Ladenmöglichkeit an.

So bin ich total gespannt, wie sich da dann so anlässt. Es kam schon die Aussage das der Wagen da sei! Jetzt muss noch zugelassen werden und die Übergabe geplant werden, da ich den wahrscheinlich nach Hause geliefert bekomme, und im Gegenzug der Tiguan weg geht.

Zitat von Langstreckenfahrer

Die Akku-Boxen sind beim ID.3, ID.4 und Enyaq identisch. Und dies egal, wie hoch die Kapazität ist, also beim Enyaq egal, ob 50er, 60er oder 80er. Das ist für Zulieferer und zukünftige Start-ups doch ein gefundenes Fressen, hier Ersatz - ggf. mit höherer Kapazität - anzubieten. Schau mal, wieviele Anbieter es gibt für Ersatz Akkus für Handys, Akkuschrauber, Staubsauger, etc. Und da gibt es viel mehr Abwandlungen.

Klar, da bestellen wir uns die neuen Akkus bei Alibaba und wundern uns dann, wenn die Kisten, wie die Handys mit den Billigakkus abfackeln.

Der Akku ist bei einem E-Fahrzeug ein extrem sicherheitsrelevantes Bauteil. Da hoffe ich inständig, dass sich Deine Prognose nicht bewahrheitet. Zudem ist es fraglich, ob beim Einbau eines Akkus mit höherer Kapazität nicht die Betriebserlaubnis erlischt.

Was sich etablieren wird, sind sicherlich zertifierte Betriebe zur Akkureparatur/Zellentausch.

Zwischen schwarz und weiß liegen eine Menge Grautöne

Natürlich und jeder hat seine spezifischen Erwartungen was passiert. In ein paar Jahren sind wir schlauer

zu China und billig, das angebissene Obst wird in China produziert wie viele weitere Markenartikel. Da sollte man schon zwischen unterscheiden können. Der weltweit größte Akkuhersteler CATL, ist mit seinen Natrium Akkus fast auf dem Niveau von Tesla M3 LPF. Die bieten in China Akkuwechselstationen an, bei der in 10min der Akku getauscht wird. Geht schneller als laden. Norwegen soll die als erstes Europäisches Land bekommen.

Ich bin nicht unbedingt ein Freund von China, aber Deutschland hat da ganz sicher das hinter her sehen.

Ich denke nicht, dass sich die Wechseltechnologie durchsetzt, dazu müssten erst einmal alle den gleichen Standard nutzen.

Zitat von Karl

zu China und billig, das angebissene Obst wird in China produziert wie viele weitere Markenartikel. Da sollte man schon zwischen unterscheiden können. Der weltweit größte Akkuhersteler CATL, ist mit seinNatrium Akkus fast auf dem Niveau von Tesla M3. Die bieten in China Akkuwechselstationen an, bei der in 10min der Akku getauscht wird. Geht schneller als laden. Norwegen soll die als erstes Europäisches Land bekommen.

Ich bin nicht unbedingt ein Freund von China, aber Deutschland hat da ganz sicher das hinter her sehen.

wir haben ja erst unsere Lastfahrräder bekommen, früher war Deutschland als Denkerland berühmt, heute muss man sich fast schämen wie wir überrollt werden von den anderen.

Aus heutiger Sicht würde ich mich für den 80 oder 80X entscheiden, den die Reichweite im Winter von ca. 250 km und Sommer ca. 400 km hört sich erstmal gut an, aber in der Praxis ist es weniger da man ja nicht mit 0 km an die Ladesäule fährt, im ländlichen Raum die Ladepunkte auch nicht so günstig liegen wie in der Stadt, da wird es in 3 Jahren sicher kein 60 mehr werden wenn das Leasing ausläuft. So würden mir die PS reichen nur der Akku sollte mehr haben.

Um den Akku mache ich mir keine Sorgen. Konservative 1000 Zyklen à 300km wären schon 300.000km

Da geht vorher eher was an der Elektronik kaputt(Inverter) oder die kalendarische Alterung hat mehr Auswirkung.