Ich denke, der vordere Motor ist entkoppelt, wenn er nicht in Gebrauch ist? Deswegen ist er ja ein anderer als hinten.
Soweit ich weiß, ist der mechanisch nicht entkoppelt. Der vordere Motor ist ein Asynchronmotor, der fremderregt wird. Somit kann er verlustfrei mitlaufen, wenn er nicht erregt wird. Das unterscheidet ihn vom permanenterregten Synchronmotor an der Hinterachse, der im Schleppbetrieb als Generator arbeitet und somit rekuperiert.
Ja, die Betonung liegt doch auf verlustfrei mitlaufen, oder habe ich da was falsch verstanden?
Ganz verlustfrei ist es ja nicht, die Reibung im Getriebe, Motor und Antriebswelle ist ja trotzdem vorhanden. 
Klugscheißer wieder aus.
bei jedem Allrad-Fz müssen mehrere zusätzliche Komponenten ständig mit gedreht werden, die ein Fz mit nur einer angetriebenen Achse nicht hat. Das geschieht auch dann, wenn eine Achse "verlustfrei" mitläuft.
Warum sonst haben besonders spritsparende Fz z.B. spezielle, verlustarme Antriebsachsen.
Der E-Motor selbst lässt sich nun mal auch nicht verlustfrei drehen, zumal da noch ein Getriebe dazwischen hängt, welches die Motordrehzahl ständig---eine Kupplung gibt es nicht--- auf ca 10-facher Raddrehzahl hält.
Die Maximaldrehzahl des vorderen Motors beträgt über 10000rpm, egal ob er aktiv genutzt wird oder nicht.
Zusätzlich ist jedes Allrad-Fahrzeug schwerer, als ein vergleichbares ohne Allradantrieb.
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Enyaq 80x
Congrats for this good dates. Which kind of Enyaq is yours?
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