Skoda Enyaq iV 80X Reichweite und Verbrauch - Erfahrungen aus der Praxis

Zitat von enopol

Du bist doch so sehr für Genauigkeit:

Beim Verbrenner kommen 2 unterschiedliche Verbrauchswerte heraus, weil die Fz-interne Verbrauchsmessung nicht die gleiche Genauigkeit aufweist, wie die geeichte Anzeige an der Zapfsäule.

Wenn die interne Messung sehr gut (und kalibriert) wäre, würde sie nichts anderes messen können, als es letztendlich durch die Zapfsäule geschieht, denn das Kraftstoff-Volumen welches die Zapfsäule anzeigt, bleibt bis zu den Einspritzdüsen/Vergaser unverändert.

Beim BEV hat der Unterschied von ca 10% dagegen nichts mit irgendeiner ungenauen Messung zu tun, sondern diesen Unterschied gibt es real....

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Ja, um das abzuschließen:

Die Messung im BEV ist also geeicht? Nö, eher nicht. Da wären sie wieder, die 2 Verbräuche..

Ich fasse zusammen:

Du, enopol hast wie immer recht - und wir unsere Ruhe!

Könnten wir jetzt bitte sachlich weiter diskutieren und Rechthaberei einfach mal links liegen lassen?

Zitat von enopol

denn das Kraftstoff-Volumen welches die Zapfsäule anzeigt, bleibt bis zu den Einspritzdüsen/Vergaser unverändert.

M.W bleibt das Kraftstoff-Volumen nicht unverändert, weil es abhängig von der Temperatur ist und diese sich meist an beiden Stellen unterscheidet.

Dazu kommt dann noch die Lufttemperatur, weshalb Turbos oft / immer einen Ladeluftkühler haben

Zitat von Ulf007

Ja, um das abzuschließen:

Die Messung im BEV ist also geeicht? Nö, eher nicht. Da wären sie wieder, die 2 Verbräuche..

Wo habe ich das geschrieben?

zumindest die Messung im Rahmen des WLTP sollte mit "geeichten" Instrumenten erfolgt sein und die ergibt trotzdem und zwangsläufig 2 unterschiedliche Verbräuche.

Das mal Grundlage.......ich hoffe, dass das unstrittig ist.

Dass die interne Messung des Bordverbrauchs im BEV zusätzliche Fehler aufweisen kann, dürfte wahrscheinlich sein, ändert an der Grundlage (s.o.) aber absolut nichts.

Du brauchst mir daher nichts unterstellen, um deine Threse von den 2 Verbräuchen, allein aufgrund von Messungenauigkeiten, weiterhin rechtfertigen zu wollen.

Damit würdest du zudem dazu beitragen, diese offenbar allgemein ungeliebte Thematik abschließen zu können.

Zitat von enopol

Du brauchst mir daher nichts unterstellen, um deine Threse von den 2 Verbräuchen, allein aufgrund von Messungenauigkeiten, weiterhin rechtfertigen zu wollen.

Du unterstellst -nur um Recht zu haben- Mist.

2 Verbräuche gibt es immer durch interne „Messungen“ und tatsächlich geladene / getankte Energiemengen.

Nichts Anderes schrieb ich. Und hinterfragte -da der ADAC sein Setting nicht veröffentlicht hat- die Vollständigkeit aller Unwägbarkeiten.

Aber: Du hast Recht….

Könnt ihr das nicht per pm ausdiskutieren?

Wir könnten diesen Thread auch mit Off_Topic.gif kapern

Zitat von Oberleinsiedler

Wir könnten diesen Thread auch mit Off_Topic.gif kapern

Ich bin dafür....ändert sich die Reichweite eigentlich, wenn ich bei der Ladepause Mittag esse?

Zitat von Enyaq2020

M.W bleibt das Kraftstoff-Volumen nicht unverändert, weil es abhängig von der Temperatur ist und diese sich meist an beiden Stellen unterscheidet.

ich weiß, dass es keiner mehr hören will; antworten möchte ich trotzdem:

Ändert sich dadurch der für den Motor zur Verfügung stehende Energieinhalt?

Die geringere Dichte könnte bei bekannter Temperatur in der Bord-Verbrauchsanzeige berücksichtigt werden oder die Messung kann schlichtweg an der kalten Zuleitung erfolgen.

Wenn dies (wahrscheinlich) nicht der Fall ist, fällt das Ganze unter Ungenauigkeit der Bordinstrumente.