Mein Erklärungsansatz dazu wäre: Der Innenwiderstand der Batterie steigt mit fallendem SoC. Wenn du dann weiterhin die gleiche Strommenge entnimmst, entwickelt der Akku mehr Wärme (Pv = I² x Ri).
Gleichzeitig sinkt mit steigendem Innenwiderstand und gleichzeitig fallendem Spannungslevel die maximale Stromabgabe des Akkus in doppelter Hinsicht.
Dieses "dynamic limit for discharging in ampere" ist sicher ein Parameter, der der Leistungselektronik vorgegeben wird. Die Kurven resultieren also nicht direkt aus den physikalischen Zusammenhängen.
Bei dem limit in meinem Fall hatte der Akku noch relativ konstant 340V, was wahrscheinlich durch das Limit auf dem Level gehalten wird. Beim auffahren auf die Autobahn merkt man es auch ordentlich das da Leistung fehlt. Und das Display schüchtert einen auch ein bisschen ein
