Akkuheizung

Zitat von NeoDaysleeper

Ok, ich werfe mal eine etwas unkonventionelle Idee zum Thema Heizung in die Runde.

Es ist ein bisschen offtopic, aber was haltet ihr davon?

Mein erster Winter mit meinem Enyaq , und klar war mir, dass ich Einbußen beim Akku haben werde – aber fast 190 km bei 0°, das hat mich doch überrascht.
Zuhause kann man den Akku ja leider nicht vorwärmen. Aber Moment mal...

Das Auto parkt in der Garage. Wie wäre es, wenn ich am Boden der Garage eine Infrarotheizung installiere, um den Akku vorzutemperieren?
Der Akku wäre bestimmt dankbar dafür, und wenn die Wärme sich erst einmal verteilt hat, könnte sich die Temperatur vielleicht gut halten.

Jetzt zu meiner Frage: Bin ich der einzige Bekloppte, der so etwas in Erwägung zieht, oder hat das schon mal jemand von euch probiert?

gruß Peter

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du kannst "einfach" die Garage erwärmen.....wenn die ca 10Grad im Bodenbereich hat, wird auch die Batterie nach einigen Stunden ähnlich temperiert sein.

Ein billiges Vergnügen ist das bei alten Garagen aber nicht unbedingt.

Deswegen ja die Infrarot Heizung. Warum die ganze garage erwärmen wenn es nur der akku Warm sein soll.

Steckt den Strom lieber in den Akku

Ich denke auch nicht, dass das Vorwärmen so einen massiven Unterschied machen würde, dass es sich rechnet. Nach 3km Fahrtwind bei 0 Grad is der Akku doch wieder genau so warm, bzw. kalt als wäre er nicht vorgeheizt gewesen (reine Vermutung)

Der Akku reagiert auf Außentemperaturunterschiede sehr träge, wie ich über carscanner gesehen habe.

Der größte Gewinn aus meiner Sicht, wäre ein warmer Innenraum. Den hast du bei einer Garage zumindest schon mal teilweise.

Mit Strom in der Garage, würde ich an deiner Stelle die Vorklimatisierung verwenden.

Der niedrige Winterreichweite kommt hauptsächlich durch den hohen Verbrauch an Wärmeenergie für den Innenraum und nicht durch die Ineffizienz eines kalten Akkus.

Zitat von Enya

Der größte Gewinn aus meiner Sicht, wäre ein warmer Innenraum. Den hast du bei einer Garage zumindest schon mal teilweise.

Mit Strom in der Garage, würde ich an deiner Stelle die Vorklimatisierung verwenden.

Der niedrige Winterreichweite kommt hauptsächlich durch den hohen Verbrauch an Wärmeenergie für den Innenraum und nicht durch die Ineffizienz eines kalten Akkus.

Sicher?

Auch wenn ich alles auf Maximum stelle verbrauche ich etwa 3 KW. Ich kann auch viel weniger rekuperieren... Da rechnet sich das nicht ganz...

Nur 3kwh mehr ist eben nur pro Stunde.

Fährst du 100km pro Stunde sind es "nur 3kwh mehr"

Fährst du aber realistische 10km in etwa 20 Minuten sind es schon:

3kwh/60 Minuten*20 Minuten = 1kwh für die Fahrt von 10km.

Auf 100km gerechnet sind es eben 10kwh/100km Mehrverbrauch.

Womit bewiesen wäre, dass es (sehr) wenige Aussagekraft hat, den „Zeitverbrauch“ der Heizung mit dem „Streckenverbrauch“ zu kombinieren.

Zitat von Enya

Nur 3kwh mehr ist eben nur pro Stunde.

Fährst du 100km pro Stunde sind es "nur 3kwh mehr"

Fährst du aber realistische 10km in etwa 20 Minuten sind es schon:

3kwh/60 Minuten*20 Minuten = 1kwh für die Fahrt von 10km.

Auf 100km gerechnet sind es eben 10kwh/100km Mehrverbrauch.

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9kWh/100km Mehrverbrauch.....so viel Zeit für eine Überschlagsrechnung muss sein.