Kaltstart

Als ich 20 Minuten später den Carscanner ausgelesen habe, war der Heater aus und die Temperatur bei 5°C

Ich habe neue Daten:

Gestern vormittag bin ich mit meinem ENYAQ erst eine gute Viertelstunde im Stadtverkehr gefahren und hatte ich eine Wartezeit von gut 40 Minuten, in denen ich nicht im Auto sass, aber alle Systeme einschließlich CarScanner habe weiter laufen lassen. Danach bin ich dann auf die Autobahn gefahren, um meine Messwerte bei höheren Geschwindigkeiten mal zu erfassen.

Bei der Fahrt zur Autobahn hat der ENYAQ aktiv die Akku-Heizung aktiviert:

• Meine Fahrgeschwindigkeit war um die 50-60 km/h.
• Die Wärmepumpe lief hoch auf gut 6.500 U/min.
• Die Umwälzpumpe für die Batterie sprang auf 70 %.
• Das PTC-Heizelement der Batterie zog rund 14 A.
• Die Eingangstemperatur des „Kühlmittel“ für die Batterie stieg auf 32 °C, die Ausgangstemperatur auf 24 °C.
• Die Batterie-Temperatur stieg von 8 °C auf 14 °C.
• Als ich dann auf der Autobahn mit 100 km/h fuhr, ist das alles wieder runter gefahren.

Ich finde es interessant, dass dieses Aufheizen nicht gleich beim Losfahren stattgefunden hat (evtl., weil der ENYAQ in einer Tiefgarage bei 6 °C stand), sondern erst bei dem Aufenthalt draußen mit 0,5 °C.

Hier die passenden Screenshots:

alle Daten, Wärmepumpe dominiert:

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Daten ohne Wärmepumpe, Geschwindigkeit dominiert:

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Daten ohne Wärmepumpe und Geschwindigkeit, Umwälzpumpe dominiert:

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Daten ohne Wärmepumpe, Geschwindigkeit und Umwälzpumpe:

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https://shaping-mobility.volks…m-winter-neun-tipps-14905

Punkt 7:

Die neuesten ID. Modelle (ab Ende 2021) können am Netz nicht nur den Innenraum, sondern auch die Batterie vorheizen.

Zumindest haben wir es hier durch die Blumen von VW Seite bestätigt... Die späteren Fahrzeuge Verhalten sich unterschiedlich. In diese wischiwaschi Aussage kann man natürlich auch wieder viel rein interpretieren.