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Für "körpernahe Dienstleistungen" gilt je nach Bundesland 2G bzw. 2G+

Worum geht es hier Migräne?

Um aber wieder auf das ursprüngliche Thema zu kommen:

Es wäre ja eigentlich sehr sinnvoll, die (Neu-) Daten, die der Eny sozusagen ganz nebenbei "exploriert", in die Zentralkartendatenbank zurückzuspeisen. Z.B. Änderungen bei Geschwindigkeitsbegrenzungen, neue Baustellen, aufgehobene Baustellen usw.

Ich gehe aber mal davon aus, dass diese (doch sehr sinnvolle Maßnahme?) zur Aktualisierung von Kartendaten (noch) nicht realisiert ist, oder irre ich hier?

Carsten,

ganz so einfach scheint das leider nicht zu sein.

HERE (dürfte Dir bekannt sein ) als einer der Kartendienste bezieht z.B. online ermittelte Geschwindigkeitsdaten (GPS Daten) mit ein.

Beispiel aus meiner Nachbarschaft:

pasted-from-clipboard.png

Hier ist in beide Richtungen eine Begrenzung auf 60 km/h - die übermittelten online Daten zeigen einen gefahrenen Geschwindigkeitsbereich von 51-70 km/h an.

So weit ich weiß, werden bisher keine online erkannten Verkehrszeichen übermittelt.

Diese müssten dann zudem validiert und wiederum für alle freigegeben werden.

Ein nicht zu unterschätzender Aufwand.

Um aber irgend wann mal echtes autonomes fahren zu realisieren, sollte alles was vom Fahrzeug erfasst wird in eine zentrale DB fliessen, ausgewertet werden und dann in die Navis / Bordcomputer der Fahrzeuge zurückgespielt werden ...

Zitat von Casi

Um aber wieder auf das ursprüngliche Thema zu kommen:

Es wäre ja eigentlich sehr sinnvoll, die (Neu-) Daten, die der Eny sozusagen ganz nebenbei "exploriert", in die Zentralkartendatenbank zurückzuspeisen. Z.B. Änderungen bei Geschwindigkeitsbegrenzungen, neue Baustellen, aufgehobene Baustellen usw.

Ich gehe aber mal davon aus, dass diese (doch sehr sinnvolle Maßnahme?) zur Aktualisierung von Kartendaten (noch) nicht realisiert ist, oder irre ich hier?

HERE selber nutzt solche Daten, um das Kartenmaterial auf dem Laufenden zu halten. Das hilft uns im ENYAQ aber nur dann, wenn auch das Kartenmaterial ein Update erfährt.

Zitat von TThomas

Casi: Ich glaube wir schweifen zu weit ab, aber die Idee mit der Werbung an der Ladesäule macht schon Sinn.
Reduzierte Ladetarif, dafür läuft Werbung die regelmäßig bestätigt werden muss. Die Ladesäulen sind im Internet und haben ausreichende Display´s verbaut.

Durch die Verbindung mit dem Auto, kann sogar personalisierte Werbung angezeigt werden.

Und wenn man was haben will, bekommt man eine E-mail oder ähnliches auf die hinterlegten Daten.

Dürfte auch mit den bestehenden Gesetzen umsetzbar sein.

(vielleicht Datenschutzrechtlich grenzwertig, müsste man sich mal ansehen).

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Bei den Verbrennern läuft doch heute schon Werbung an der Tanke

Casi wie Oberleinsiedler schon geschrieben hat, es Bedarf doch noch einiges an manuellem Aufwand die Daten zu verifizieren.

Wie das mal beim autonomen Fahren werden soll ist mir noch ein Rätsel. Geprüft werden muss das m.M. schon noch.

Michael: Den Aufwand halte ich für durchaus machbar, da man im Prozess sehr viel automatisieren könnte. Z.B. könnten Daten nur übernommen werden, wenn sie durch mindestens drei Fahrzeuge verifiziert wurden.

Die "Rückspeisung" der neuen Daten ins Fahrzeug sollte auch kein übermäßiges Problem darstellen - schließlich gibt es damit jahrelange Erfahrung im Mobilfunkbereich.

(Wenn man denn das Know-How im Hause hat...)

Das Problem könnte eher sein, das Automobilisten aus der Vergangenheit langjährige Entwicklungszyklen gewohnt sind (-> Fahrzeugentwicklung ca. 5 Jahre), und sich nun in einem ungewohnt hochdynamischen Umfeld (-> Smartphone-Markt) wiederfinden, in dem ihre alten Strukturen und Prozesse schlicht viel zu langsam sind.

Casi  Hannes1971  Avanki

Kann es sein, daß Ihr alle "QualityLand" von Marc-Uwe Kling gelesen und verinnerlicht habt?

Aber - einfach herrlich, Eure Kreativität rund um's Laden! Ich hab´da draussen an der EnBW

Säule eigentlich nur gefroren....

Darum wollte ich ja in anderen Threads wissen, wie ich an der AC Säule trotzdem heizen kann...damit man da dann nicht frieren muss....