Ladegeschwindigkeit iV60 vs. iV60

Ich habe heute mal meinen auf ME3 geupdateten 60er zu Ionity ausgeführt und ihn mit 6% angestöpselt. Er schraubte sich direkt auf 112 kW hoch und hielt das eine ganze Weile, bevor es dann nach und nach abwärts ging. Bei 49% lud er immerhin noch mit 75 kW und bei 76% habe ich 49 kW gesehen.

Funfact: Kurz vor dem Rasthof meldete mir Laura beim Stand von 7%, dass die Ladung nicht mehr ausreicht, um den gewünschten Ladeort zu erreichen - ich möge mich doch bitte selbst nach einer geeigneten Gelegenheit umschauen. Ich habe die Standard-Einstellung von 30km Restreichweite im System, was ja ungefähr 10% entspricht. Da ist die Dame dann etwas unruhig geworden.

Zitat von Dave Chimny

Da ist die Dame dann etwas unruhig geworden.

Besser die Dame als Du

Zitat von Selenium

Fahre das Auto mal bis auf unter 10% leer und dann steckst Du es an einen 150kW Lader an.

Wenn der Akku ein bisschen vorgewärmt ist (z.B. durch ein Stück Autobahn mit 150km/h), dann sollte die maximale Ladeleistung sichtbar werden.

So, hab das gerade mal probiert:

10 km mit 150 über die Autobahn, dann mit 11% an die Säule, und dann in 37 Minuten wieder 80 % (keine Zeit mehr, musste weiter).
Das reicht mir hoffe ich.

Jedenfalls gehen mehr als die 50kW Standard, denn damit würde sich ne Urlaubsfahrt über 1000km doch Familienuntauglich hinziehen.

Unbenannt.png

Bei den 11% hat er mir als Restreichweite gerade mal 25km prognostiziert ... da würde meine Frau schon recht hibbelig werden.

Aber das ist ja eine Hochrechnung aufgrund des vorangegangen Fahrprofils, oder ?

wobei, 1% entsprächen damit ca. knapp 3km, naja, dann würde das mit real 250-300 km beim 60er schon hinkommen.

Mal sehen wie sich das mit dem Familienfrieden im Skiurlaub ausgeht, dann gehen wir halt 3x zum goldenen M

Meiner bisherigen Erfahrung nach ist der Einfluss des Schnellfahres von 150 km/h über 10 km auf die Batterie-Temperatur eher marginal.

Zitat von Enyaq2020

Meiner bisherigen Erfahrung nach ist der Einfluss des Schnellfahres von 150 km/h über 10 km auf die Batterie-Temperatur eher marginal.

Ist auch meine Erfahrung. Das muss man schon 100km machen.
So ein Akku hat ja ein ordentliches Gewicht und somit auch eine ordentliche Wärmekapazität. Den bekommt man in 10 Minuten durch Prozesswärme sicher nicht nennenwert wärmer.

...und der Fahrtwind kühlt ja auch wie verrückt.

Die Ladekurve sieht doch aber ganz passabel aus. Das Maximum dürfte doch bei etwa 100kW gelegen haben und auch für eine ordentliche Zeit gehalten worden zu sein.

Das war es doch, was krishan testen wollte. !?

Stimmt,

wollte hauptsächlich sehen, ob mein Auto 50 oder 100kW Ladeleistung kann (Ich konnte es mir nicht aussuchen, stand so am Hof eines Händlers).

Laden hat gleich mit knapp 100 begonnen (98,x). Und was mich schon einigermaßen überrascht hat, war das der Abfall bei weitem nicht so schnell war wie ich es befürchtet hatte.