Heizt du während der Fahrt und fährst Kurzstrecke? Dann geht die Innenraumheizung verhältnismäßig stark in die Verbrauchsrechnung ein. Heize das Auto mal an der Wallbox vor.
...ebenso muss man bedenken, dass die aktuellen Außentemperaturen, die weiter sinken bis in den tiefen Winter, auch zu einer Reichweiteneinschränkung führen. Dadurch wird mehr Energie benötigt (= weniger Reichweite). Das ist rein chemischer Natur und steigt zum Frühling/Winter weiterhin an.
Deine Angst, der Akku degradiert zu schnell, ist also erstmal unbegründet.
Da werden sich bestimmt viele Leute jetzt beschweren die im Winter ihr Auto bekommen.
Der Frust wird steigen wenn man noch keine Erfahrungen mit einem Elektroauto hatte und dann im Winter nur 250km mit dem 60er kommt.
Ich habe mit dem E-Golf 300 angefangen und der stand in der Garage da ging es mit der Winterreichweite noch ganz gut.
Kurzstrecken brauchte ich da gar keine Heizung.
Aber wehe er stand mal draussen und man musste die Scheiben frei bekommen 
Wer das E-Auto im Winter an der Strasse stehen hat wenig Spass damit im Winter....
@ ENYAQ#21 mach dir keine Sorgen alles ganz normal und es wird leider erstmal noch schlechter mit der Reichweite.
In der aktuellen auto-motor-sport ist ein Bericht, wo es um ein standardisiertes Prüfverfahren zur Effizienz von E-Autos geht, TU München.
Aktuell zeigen sie die Daten eines VW ID.3 und Tesla Model 3. Weiterführende Daten zum Alterungsprozess und so Sachen kommen im Frühjar 2022.
Der relevanteste Part daraus liest sich so: beim "Thermofenster" der Batterie ist VW ziemlich "pingelig", daher muss zum einhalten desselben mehr Energie als bei Mitbewerbern aufgewendet werden, also heizen & kühlen des Akkus.
Im Bericht wird auch erwähnt, dass VW hier noch Potential hat, das besser zu managen. Genannt wird dabei die Vorkonditionierung des Akku z.B. bei Anfahrt zum HPC, zwecks Nutzung einer erhöhten Ladeleistung ... und das eben an diesen Punkten auch gearbeitet wird.
Ich hoffe mal, dass nach dem kommenden Winter und der Analyse der Kundendaten, die Algorithmen noch optimiert werden, um die Effizienz weiter zu steigern
Ich hab meinen ENYAQ seit Juni und erst die letzten Tage war es wirklich mal kälter. Anfangs hab ich alles für die bestmögliche Reichweite gemacht: Klima komplett aus (nicht nur AC) und ECO Fahrprofil usw. 
Da habe ich dann nach dem Vollladen eine RW von etwas über 600 km gehabt. Mittlerweile hat sich mein Verhalten deutlich geändert: AC immer an und Fahrprofil Standard und Autobahn mind. 130 km/h. Habe jetzt meist zwischen 490 und 510 km.
Ich lade zu 90% an einer Wallbox und auch immer bis 100%.
Also wenn du länger was von deinem Auto haben willst, solltest du die max Ladung mal reduzieren immer auf 100 und dann noch standzeiten mit ganz vollem Akku sind eher nicht so toll (für Urlaubsfahrten etc natürlich mal möglich)
Also wenn du länger was von deinem Auto haben willst, solltest du die max Ladung mal reduzieren immer auf 100 und dann noch standzeiten mit ganz vollem Akku sind eher nicht so toll (für Urlaubsfahrten etc natürlich mal möglich)
So steht es sogar in der BA
Da werden sich bestimmt viele Leute jetzt beschweren die im Winter ihr Auto bekommen.
Dann können wir uns jetzt schon freuen auf die Kommentare von Fahrern, welche ihr Auto im Winter bekommen haben und dann im Frühling ganz stolz sind auf die wundersame Reichweitenerhöhung.
Liebe/r Besucher/in des Enyaq-Forum. Wir würden uns freuen, wenn du etwas zum obigen Thema beitragen möchtest.
Hier klicken, um ein kostenloses Benutzerkonto im Enyaq Forum anlegen
Bereits 10054 Mitglieder sind dabei und tauschen erste Informationen rund um das neue Elektro SUV Enyaq von Skoda aus! Viel Spaß :)
