Reichweitenbestimmung - Welche Faktoren?

Gerüchte besagen, dass die letzten 30 km zur Ermittlung der Reichweite heran gezogen werden.

Genau wissen tut es vermutlich nur der Programmierer, der die Reichweitenberechnung integriert hat.

So ganz kann das aber mit den 30km auch nicht hinhauen. Wenn ich den Eny mit Vmax mal über die AB prügele, geht die prognostizierte Reichweite nach dem anschließenden Laden recht schnell erheblich runter. Ich kann ihn dann aber nicht mit einer anschließenden gemütlichen/sparsamen Landstraßenfahrt über 30km oder mehr wieder auf 500+km bringen. Das dauert deutlich länger bis er mir wieder hohe Reichweiten nach Ladevorgängen anzeigt.

Wie woanders halt schon mal jemand schrieb, bildet sich die Reichweitenprognose zu einem gewissen Prozentsatz aus der Gesamtfahrstrecke und zum anderen Prozentsatz aus den letzten 15 - 30 km. Da wird sich wohl eine Art gedämpfter Mittelwert ergeben.

Für die Nerds wäre es sicher interessant, die genaue Funktion des Algorithmus zu kennen. Wer das Auto aber einfach nur fahren will, den würde das aber wohl überfordern bzw. verunsichern. Und da das mal massentauglich werden soll, veröffentlicht man es halt nicht... ??‍♂️

Keine Ahnung... viel Spekulatius, wenige Fakten. Ohne weitere genaue Infos des Herstellers ein mühseliges Thema.

Ich denke die Berechnung ist um Einiges komplizierter, wenn du im Navi mitlernen aktivierst wird er die Daten sicher auch heran ziehen.

Br3mm0 du kannst ruhig Vorkonditionieren, ob er den Strom für das Heizen während der Fahrt zieht oder vorher ist egal, den Verbrauch hast du trotzdem. Nur hast du beim Vorkonditionieren schon beim Einsteigen ein warmes Auto.

Daher wird die geänderte Reichweite an der Heizung liegen.

Zitat von Laemat

wenn du im Navi mitlernen aktivierst wird er die Daten sicher auch heran ziehen.

Weiß Du das wirklich oder ist das reine Spekulation?

Von einer Firma, die grauenhafte Software liefert, erwarte ich eigentlich nicht, dass solche fortgeschrittenen Funktion wirklich implementiert sind.

Klar, was er tut, er merkt sich die häufigsten Ziele und bietet sie an. Aber darüber hinaus, dass individueller Verbrauch und Geschwindigkeitsprofil irgendwo berücksichtigt werden, würde mich völlig überraschen. Bis heute kann der Skoda noch nicht einmal eine Restreichweite am Ankunftsort ausgeben.

Meine Erfahrung mit der Restreichweite sind auch sehr durchwachsen.
Höhenprofil, Wetterdaten (Temperatur und Windrichtung) auf der geplanten Strecke werden definitiv nicht berücksichtigt.

Den Wert der Restreichweite kann man in der Praxis ziemlich vergessen. Das ist ganz primitiv irgendein gleitender Mittelwert über die letzten 20-30 km.

Auch die Ladereichweitenwolke ist nicht sehr zuverlässig.

Bei Langstrecke addierte ich immer 100 km mehr auf die Restreichweite als notwendig bis zum Ziel.

Da ist es mir schon mal passiert, dass ich mit 15 km Restreichweite am Ziel war, obwohl ich nicht außergewöhnlich schnell unterwegs war. In diesem Fall war Höhenprofil und Regen die Ursache von der massiven Abweichung.

Wenn ich wählen könnte zwischen Restreichweite und dauerhafter Prozentangabe würde ich letzteres wählen.

Ich mache da kein Drama draus, ich lade eh an der Wallbox, daher ist mir egal, was da für ein Phantasiewert steht...ich habe einen Verbrauch von 19 kw/h auf 100 km...der Rest ist Strahlensatz...auf der Autobahn rechne ich mit 23 kw/h

Zitat von Klayer

Wenn ich wählen könnte zwischen Restreichweite und dauerhafter Prozentangabe würde ich letzteres wählen.

Dieser Wunsch wurde anscheinend von Škoda mittlerweile aufgenommen und soll um den Jahreswechsel 2021/2022 rum (+- x Monate) in einem Update kommen.

Aber bestimmt nur für neue Enyaqs. Wir Bestands-Enyaqs kriegen das vielleicht eventuell unter Umständen geschätzt voraussichtlich nächstes Jahr Freitag.