Hilfe: Reduzierte Ladeleistung an öffentlichen AC Ladesäulen

Hm. Bei uns im Parkhaus und bei EDEKA sowie in den Hotels wo ich bis jetzt AC-fremdgeladen habe, hat er bisher immer 10 - 11 kW gezogen.

Hast Du schon mal AC-Säulen mit angeschlagenem, also fest montiertem Ladekabel probiert? Also z.B. bei Lidl, Kaufland, IKEA usw.? Da gibt es ja meistens 22 - 50 kW DC und daneben ein AC-Kabel.

Ich grübele auch gerade intensiv, was bei diesem merkwürdigen Problem wohl noch alles mögliche Ursache sein könnte.

-Auto kann 11 kW laden, ist bewiesen,

-Ladekabel muss ja i.O. sein, wenn's Zuhause funktioniert,

-verschiedene Ladesäulen verschiedener Betreiber können einen Fehler/Defekt haben, aber mehrere zur selben Zeit den selben Fehler/Defekt... - wäre ja ein Sechser im Lotto.

Ganz ehrlich, da bleibt meine letzte Vermutung, dass da ein Kommunikationsproblem zw. Auto und Säule besteht. Irgend ein Protokollbestandteil, der in der Kommunikation zw. Ladesäule und Auto anders ist, als zw. Wallbox und Auto.

Hast Du es schon mal an anderen Wallboxen (anderer Hersteller) probiert?

Könnte es daran liegen, dass man in der App einstellen kann, ob man 1,2 oder 3 phasig laden kann?

Da kann man das nicht einstellen. Nur "reduzierte Ladeleistung" und die sieht man dann auch im Auto. Außerdem wären das dann 5,5 kW und nicht 7,und.

Maximal 7,5 kW klingt für mich nach 2phasigem Laden. Es könnte durchaus sein, dass zuhause die Kombination WallBox-Ladekabel 3phasig funktioniert, während das Kabel an anderen Ladepunkten Probleme macht.

Ich würde mal versuchen, ob es beim Wechsel auf ein anderes Kabel immer noch so ist.

Klingt für mich nach defektem Kabel. Du lädst quasi immer 2-phasig, statt 3-phasig.

Zitat von Lunatic21

Klingt für mich nach defektem Kabel. Du lädst quasi immer 2-phasig, statt 3-phasig.

Dachte ich auch. Aber warum dann nur an Ladesäulen und nicht auch an der Wallbox? Das ergibt eigentlich keinen wirklichen Sinn.

Wie geschrieben, vermute ich einen Übertragungsfehler im CCS-Protokoll. Das könnte durch schlechten Kontakt in einem der Stecker des Kabels passieren oder durch ein Softwareproblem im Auto. Letzteres würde aber bedingen, dass es Unterschiede Im Protokoll bei Ladesäulen und Wallboxen (oder speziell seiner Wallbox) geben müsste. Deswegen würde ich auch mal eine fremde Wallbox ausprobieren. Und natürlich auch ein anderes Ladekabel.

CCS Protokoll ist bei AC laden egal.

An welcher Wallbox geht das Laden? Eine mit festem Kabel? Oder nutzt Du da das gleiche wie am öffentlichen AC Lader?

Ansonsten kann es noch ein Problem mit den verbauten Widerständen sein. Die Kabel haben einen definierten Widerstand eingebaut, der der Säule signalisiert was die maximale Belastung für das Kabel ist (also meist 16A oder 32A).