Ich habe es meinem Händler heute so geschildert. Daraufhin hat er Rücksprache gehalten (mit wem auch immer) und ich habe einen Termin für den 13./14.12. (!) bekommen. Also gleich zwei Tage und relativ weit weg datiert.
Mal schauen, vielleicht kommt jemand von Skoda vorbei. Nähere Infos wollte er nicht geben.
Schaun mer mal.
? Habe morgen eh ein Termin. Da werde ich eine solche Prüfung als dritten Punkt hinzufügen. Kann es sein, dass es sich in Schwingungslagern auf dem Geräteträger bewegt?
Ist ja schlimmer als ein BMW R1200GS Endantrieb nach 80.000 km. ?
nein, das Spiel ist nur am Getriebeausgang, kann man im Video zum Ende hin gut erkennen. Da bewegt sich nur der Antriebswellenkopf und das Gehäuse steht still. Natürlich im Fahrbereiten Zustand in der Grube gefilmt.
Gewisses radiales Spiel ist immer vorhanden, aber das ist für ein Neuwagen mit so wenig Km auf der Uhr schon ordentlich.
Das ist nicht die Welle sondern das Schiebegelenk - die Welle selber muss ja spiel im Gelenk haben um Unebenheiten auszugleichen
Hier mal etwas über die Antriebswelle: Antriebswelle – Wikipedia
Das ist nicht die Welle sondern das Schiebegelenk - die Welle selber muss ja spiel im Gelenk haben um Unebenheiten auszugleichen
Hier mal etwas über die Antriebswelle: Antriebswelle – Wikipedia
ich habe radiales Spiel … axiales Spiel ist normal
mspaint Level 1000 
Dann hast Du Spiel am Schiebegelenk 
- übrigens radial / axial kann ich schon unterscheiden - kenne die Fertigung der Antriebswellen
Die Welle selber ist zwischen Schiebegelenk (Getriebeseite) und Festgelenk (Radseite) - Wahrscheinlich zu viel Toleranz - Getriebe am unteren Toleranzmass, Schiebegelenk auch am unteren Mass und schon klappert es - Jedes Teil für sich ist aber i.O. da noch in der Toleranz - wäre eine Erklärung
Dann hast Du Spiel am Schiebegelenk
Die Welle selber ist zwischen Schiebegelenk (Getriebeseite) und Festgelenk (Radseite) - Wahrscheinlich zu viel Toleranz - Getriebe am unteren Toleranzmass, Schiebegelenk auch am unteren Mass und schon klappert es - Jedes Teil für sich ist aber i.O. da noch in der Toleranz - wäre eine Erklärung
schau dir das Video noch einmal an … ganz am Ende sieht man deutlich das es nicht der Längenausgleich ist. Zwischen den roten Pfeilen erkennt man das Kippen zwischen Getriebeausgang und Zapfen der Antriebswelle
Mein ich doch ? - das was da wackelt ist das Schiebegelenk
Mein ich doch ? - das was da wackelt ist das Schiebegelenk
PN …
PN …
Lasst uns dann aber bitte das Ergebnis wissen.
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