Bidirektionales Laden - Lademanagement

Zitat von Fuchshuber

Ja, das habe ich schon verstanden.

Warum fragst du aber "ob ID.5/ iV80 oder iV60 und ID.3/ID.4"?

Ich verstehe nicht warum du die ID-Modelle mit den Akkuvarianten des Enyaq in der Aufzählung gleichsetzst.

ID.5 zu iV80 oder iV 60

ID.3 zu ID.4

Das passt einfach nicht.

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Gleichsetzen wollte ich es nicht, ich wollte nur einfach auf die verschieden Modelle hinaus. Vereinfacht gesagt, warum nur die genannten Modelle und nicht auch alle anderen der VAG.

Werden wir uns so einig ??

Bekommen ja auch alle die Software 3.0.

Zitat von Fuchshuber

Nochmal, um hier keine Unklarheiten für Mitlesende zu belassen:

Alle ID-Modelle mit 77kWh sollen angeblich diese Funktionalität erhalten. Das hat aber nichts damit zu tun ob ID.3, ID.4 oder ID.5.

Du sprichst von Akkugröße schreibst aber Modelle hin. Parkpflaume36 hat nichts von den einzelnen Modellen geschrieben, sondern du hast sie ins Spiel gebracht.

Ja ok das stimmt, jetzt verstehen wir uns.
Hätte ich dazu schreiben sollen.

Ich meine Natürlich warum nicht auch die anderen Akkugrößen, sondern nur die 77Kwh Variante.
Da waren meine Zahnräder ein wenig langsam ?

Zitat von Thomas1706

Aber was ändert es ob ID 5 / IV 80 oder IV 60 und ID3/4?

Ein Gedankenspiel....

In Artikeln heißt es, dass die Funktion nur bis max. 80% SoC lädt um den Akku zu schonen. Der Nutzer legt ein mindest SoC fest, der immer im Akku verbleiben soll, um zum Beispiel täglich zur Arbeit zu kommen. Von dort bis 80% arbeitet der Puffer fürs Haus oder später (wenn die Regelungen fertig sind) zum Stützen des Netzes.

Beim iV60 hieße dies, die max. Ladung sind ca. 48kWh. Von dort vielleicht noch 15-20kWh zur Nutzung freigegeben macht 28 bis 33kWh für den Nutzer. Das ist in etwa die Menge mit der der e-Golf oder Up arbeitet. Beide kommen mit 10 bis 16kWh/100km aus. Es ergeben sich praktikable Reichweiten für diese Fahrzeuge.

Der iV60 nimmt 17 bis 22. Somit bliebe eine Reichweite von 130 bis 206 km.

Für mich bleibt die Frage, warum man nicht den Kunden entscheiden lässt. Vielleicht kommt jemand mit 100 km am Tag aus. Plug in Hybriden unterstellt man ja auch, daß das Konzept mit 50km elektrischer Reichweite Sinn macht. Vielleicht kommt die Funktion nach einer Erprobungszeit auch für die kleinen Akkus ?

Zitat von Henning

Für mich bleibt die Frage, warum man nicht den Kunden entscheiden lässt. Vielleicht kommt jemand mit 100 km am Tag aus. Plug in Hybriden unterstellt man ja auch, daß das Konzept mit 50km elektrischer Reichweite Sinn macht. Vielleicht kommt die Funktion nach einer Erprobungszeit auch für die kleinen Akkus ?

Das wäre sehr wünschenswert.

Hinter der Überlegung, dass (zunächst) nur der große Akku die Funktion bekommen soll, könnte stecken, dass hier die Nutzung für den Hausstrom weniger ins Gewicht fällt und man bei den kleineren Akkus Angst hat, dass sie zu sehr beansprucht werden und zu viele Garantiefälle hervorrufen.

Oder es soll ein zusätzlicher Anreiz geschaffen werden, Autos mit dem großen Akku zu kaufen.

Schwer zu sagen. Hausspeicher sind heute viel kleiner und müssen auch weit über 10 Jahre überleben um die Investition zu erwirtschaften.

Hier ein interessanter Beitrag von Nextmove zu dem Thema:

Link zum YT Video

Interessant finde ich die Andeutung, dass auch ältere Fahrzeuge in den Genuss kommen KÖNNTEN. Allerdings wohl nur die 77 kWh-Akkus... Es bleibt spannend.