Skoda Enyaq Upgrade DC Charging 115kW bzw 175kW ab Produktionswoche 48

Zitat von AlexRi

Beim 80x ist es keine Sonderausttattung. Sonder Serie.

JETZT, ja.

Zum Bestellzeitpunkt: Nein, denn da musste ich den Punkt "Erhöhte Ladeleistung" noch extra ausgewählt werden (Zumindest im Web Konfigurator).

Zitat von hoffixbox

Aber interessant finde ich, dass der Cupra Born 170 kW Ladeleistung haben soll, während der ID.5 135 kW bekommt. Ich dachte die wären da alle einheitlich.

Bei der gestrigen Vorstellung des ID.5 wurde der Unterschied erklärt.

Im ID.5 wird eine andere Zellchemie verwendet, die ein deutlich längeres Ladeplateau erlaubt. Die bis zu 135 kW liegen also deutlich länger ab. Der ID.5 GTX hat hat wiederum die jetzige Zellchemie. Alles ein wenig verwirrend.

Die 170 kW Ladeleistung der ID.3/ID.4/ID.5 GTX/Enyaq/Cupra Born etc. erhalten nur eine Ladekurve mit höherre Spitzenleistung von bis zu 170 kW im Bereich < 20/30%. Das Plateau wird wohl nicht länger gehalten als bisher.

Unsere Ladekurve für den Enyaq wird von der Charakteristik her wohl eher auf Tesla Model 3 Niveau sein.

Quelle:

Zitat von hoffixbox

Aber interessant finde ich, dass der Cupra Born 170 kW Ladeleistung haben soll, während der ID.5 135 kW bekommt. Ich dachte die wären da alle einheitlich.

Der ID.4 RWD mit 77kWh bekommt 170kW Peak Leistung! Der ID.4 GTX AWD 135kW. Da aber die 170kW nur kurzfristig Anliegen hat VW gesagt die werden alle mit 135kW Leistung abgeben. Der Unterschied ist wegen verschiedenen verbauten Akkus beim RWD und AWD.

Zitat von Florian

Bei der gestrigen Vorstellung des ID.5 wurde der Unterschied erklärt.

Im ID.5 wird eine andere Zellchemie verwendet, die ein deutlich längeres Ladeplateau erlaubt. Die bis zu 135 kW liegen also deutlich länger ab. Der ID.5 GTX hat hat wiederum die jetzige Zellchemie. Alles ein wenig verwirrend.

Die 170 kW Ladeleistung der ID.3/ID.4/ID.5 GTX/Enyaq/Cupra Born etc. erhalten nur eine Ladekurve mit höherre Spitzenleistung von bis zu 170 kW im Bereich < 20/30%. Das Plateau wird wohl nicht länger gehalten als bisher.

Unsere Ladekurve für den Enyaq wird von der Charakteristik her wohl eher auf Tesla Model 3 Niveau sein.

Öhm, ich muss dich da leider korrigieren, weil das was du hier schreibst nicht mit dem übereinstimmt wie es im Video gesagt wird. Dort wird gesagt, dass...

- Der ID5 GTX die gleiche Zellchemie wie der ID4 GTX benutzt und ein höheres Peak mit 170kw hat. Dort soll es circa drei Minuten schneller sein. Glaube es waren dann 34-35 Minuten

- Der ID5 ohne GTX hat die gleiche Zellchemie im 77kwh Akku wie der ID4 ohne GTX und kann länger das Plateau halten und ist dementsprechend bei den 29 Minuten. Da nach jetzigem Kenntnisstand der Akku im ID3 ebenfalls der gleiche wie im ID4 ohne GTX ist, korrigieret mich hier gerne bitte, müsste dieser auch die schnelle Ladezeit haben durch das Halten des Plateaus. Der Akku im "normalen" Enyaq ist dementsprechend auch bei 29 Minuten anzusiedeln, da kein GTX/RS.

Wie es beim Enyaq RS aussieht steht noch in den Sternen. Geht man davon aus, dass dieser mit dem GTX auf einer Ebene ist wird der RS wohl die 170kw Peak haben und bei 34-35 Minuten landen.

Die verschiedenen Zellchemien würden mich dann noch genauer interessieren. Soweit ich weiß, verwendet der MEB NMC721-Zellen.

Also wenn da jemand genauere Infos zur Hand hat, gerne willkommen.

Zitat von GrafZahl

Wie es beim Enyaq RS aussieht steht noch in den Sternen. Geht man davon aus, dass dieser mit dem GTX auf einer Ebene ist wird der RS wohl die 170kw Peak haben und bei 34-35 Minuten landen.

Habe das auch gesehen und so verstanden. Bin gespannt, was das für den 80x bedeutet. In einem anderen Video wurde der Unterschied anhand des Allrads festgemacht (alle Autos mit 2 Motoren hätten die anderen Akkus) Dann würde das sowohl für den 80x aber auch RS gelten.

Wir werden sehen, was kommt und vor allem, wann es kommt.

Hier ist ja was los...

Zitat von warhammer

Wo hast Du das denn gefunden?

Aktuell ist bei dem auch bei 125kw Schluss (Jedenfalls offiziell nach Seat/Cupra Seite).

Ich kopiere einfach mal den Inhalt von meinem "alten" Post.
"Laut der Seat Presse Seite zum Cupra Born wird es einer Version Names "170 kW (231 PS) e-Boost-Version" geben welche auch mit 170kw Ladeleistung ausgeliefert wird.

siehe (ganz unten): Technische Daten (seat-mediacenter.de)"

Also nix konkretes ausser "Soll".

Na warten wir mal ab ob und was da kommt und was zu Skoda rüberschwappt.

Zitat von jamur

Habe das auch gesehen und so verstanden. Bin gespannt, was das für den 80x bedeutet. In einem anderen Video wurde der Unterschied anhand des Allrads festgemacht (alle Autos mit 2 Motoren hätten die anderen Akkus) Dann würde das sowohl für den 80x aber auch RS gelten.

Wir werden sehen, was kommt und vor allem, wann es kommt.

Das ist auch Nachvollziebar. 2 Motoren ziehen mehr Leistung , zumindest kurzzeitig beim Beschleunigen. Das muss der Akku aushalten. Dementsprechend ist der anders ausgelegt. Ist aber alles Spekulation

Gibt es zur Sofware 3.0 schon was Neues? Wann soll diese beim Enyaq kommen?