Einbindung in ioBroker (vw-connect Adapter) - Smarthome Skoda Enyaq - Visualisierung in iobroker

Zitat von Ulf007

Dann mal ketzerisch gefragt:

Weshalb soll der Hersteller diese Daten auch für andere Nutzungsarten außerhalb der von ihm geplanten bereitstellen? Und diese Zusatzkosten müssen dann alle tragen.

Schließlich verursacht so eine Bereitstellung für IoT 24/7 auch Kosten. Durch leistungsfähigere Hard- und Software, durch mehr Traffic, durch die notwendige 24/7 Bereitstellung usw. usf.

Naja, man könnte die Zwischenwege gehen und eh vorhandene und nötige Schnittstellen entsprechend absichern und öffnen. Da wäre der Aufwand vermutlich gar nicht so hoch (Je nachdem wie die Architektur intern aussieht).

Aber es gab ja gerade mal wieder einen "Hack die Autos" Wettbewerb und da wurden natürlich massiv die zur Verfügung gestellten APIs angegriffen. Insofern eine zweischneidige Sache.

Zitat von Ulf007

Weshalb soll der Hersteller diese Daten auch für andere Nutzungsarten außerhalb der von ihm geplanten bereitstellen? Und diese Zusatzkosten müssen dann alle tragen.

Kurze Antwort: Weil es alle benötigen werden. Der Druck auf die Hersteller wird groß genug werden. Dauert aber noch…

(Das ist meine persönliche Meinung mit der ich auch noch eine Weile in der Unterzahl sein werde)

Zitat von ichderarnd

Kurze Antwort: Weil es alle benötigen werden. Der Druck auf die Hersteller wird groß genug werden. Dauert aber noch…

(Das ist meine persönliche Meinung mit der ich auch noch eine Weile in der Unterzahl sein werde)

Kannst Du die Notwendigkeit für ALLE auch begründen?

Zitat von Ulf007

Kannst Du die Notwendigkeit für ALLE auch begründen?

Hatte ich doch schon:

• RE: Diess verlässt den VW Konzern :(
• RE: Wallbox für draussen

Limo hatte das Fazit gezogen

naja, aber deshalb sollen sich alle damit beschäftigen? (Es geht mir wirklich um Deine Aussage, ALLE würden das brauchen)

Das konterkariert doch das Ziel E-Mobilität einfach zu gestalten. Einsteigen, Fahren, laden. Mehr ist doch schon für sehr Viele zu viel.

Und ich würde sogar behaupten, dass -obwohl wir hier in D recht autoaffin sind- die Meisten KEIN Interesse an einer permanenten Sammlung und Auswertung ihrer Autodaten haben.

Die hiesige Gemeinschaft ist da keineswegs repräsentativ für das Gros der Autofahrer.

Ulf007: Warte es ab.

Und immer dran denken: Je komplizierter und aufwändiger die Soft- und Hardware, desto einfacher später für den Benutzer.

Einen Tesla kann man jetzt ohne Cloud(!) mit der Apple Watch aufschließen und noch einige andere Dinge machen. Ohne Schnittstellen ist sowas undenkbar.

Aber hier geht es ja um den ioBroker. Vielleicht sollten wir mal ein Projekt für einen ioBroker im Enyaq starten

Beitrag

RE: Probleme Klimatisierung Fahrerseite

Ich dachte mir, zum Thema Probleme Klimatisierung Fahrerseite helfen vielleicht ein paar Fakten.

Ich hatte "zufällig" die richtigen Teile in der Bastelkiste: Einen Raspberry Pi zero 2 und 10 Dallas Temperatursensoren.
Sieht zusammengebaut dann so aus:

enyaq-forum.de/attachment/17432/

Auf dem kleinen PI habe ich dann den ioBroker installiert und das WLAN als Hotspot konfiguriert. Schon kann ich per Tablet darauf zugreifen.
Stromversorgung im Auto per Powerbank. Die Sensoren sind recht genau. Diese…

ichderarnd

10. Januar 2023

Zitat von ichderarnd

Ulf007: Warte es ab.

Und immer dran denken: Je komplizierter und aufwändiger die Soft- und Hardware, desto einfacher später für den Benutzer.

Einen Tesla kann man jetzt ohne Cloud(!) mit der Apple Watch aufschließen und noch einige andere Dinge machen. Ohne Schnittstellen ist sowas undenkbar.

An der Notwendigkeit für die breite Masse zweifle ich weiterhin. Auch in einigen Jahren sehe ich das noch nicht.

Das Aufschließen mit der AppleWatch und dem iPhone braucht keine Cloud? Das läuft doch über CarKey, und die Sicherheitsprotokolle (Tokens?) werden online ausgetauscht. Das läuft wie bei ApplePay. Da wird eine definierte Anzahl von Schlüsseln auf der Uhr gespeichert, bis die nächste Verbindung zum Handy da ist, dann wird der Topf mit den Schlüsseln wieder aufgefüllt..

Ich frage mich, warum wir so etwas immer ignorieren und uns für 3rd Party Dienste wie Tronity, Pump und anderen Github-Mist anmelden....

Teen Hacker Explains How He Gained Remote Access to Teslas Around the World

A security vulnerability discovered in open-source logging tool TeslaMate let the hacker unlock doors, lower windows, and monitor a vehicle's location.

gizmodo.com

Zitat von zice

Ich frage mich, warum wir so etwas immer ignorieren und uns für 3rd Party Dienste wie Tronity, Pump und anderen Github-Mist anmelden....

Weshalb redest du von "wir"?

Für alle die unter ioBroker den vw-connect Adapter einsetzten und dieser in letzter Zeit den nachfolgenden Fehler ausgibt:

Skoda hat seine Nutzungsbedingungen geändert. Das wird natürlich nicht in der App, sondern nur auf der Skoda Connect Webseite angezeigt. Ohne Zustimmung zu den neuen Nutzerbedingungen funktioniert der Adapter nicht mehr.

Nach Zustimmung auf der Webseite wird der Adapter sofort "Grün".

vw-connect.0
2023-01-31 07:57:45.829    warn    Try to auto accept new consent

vw-connect.0
2023-01-31 07:57:45.829    warn    https://identity.vwgroup.io/signin-service/v1/f9a2359a-b776-46d9-bd0c-db1904343117@apps_vw-dilab_com/terms-and-conditions?relayState=1b47093132824e18f81348f30b23cdfe37fc6e7e&canChangeCountryOfResidence=true&updated=termsofuse&updated=dataprivacy

vw-connect.0
2023-01-31 07:57:45.828    warn    No valid userid, please check username and password or visit this link or logout and login in your app account:

vw-connect.0
2023-01-31 07:57:45.827    warn    /signin-service/v1/f9a2359a-b776-46d9-bd0c-db1904343117@apps_vw-dilab_com/terms-and-conditions?relayState=1b47093132824e18f81348f30b23cdfe37fc6e7e&canChangeCountryOfResidence=true&updated=termsofuse&updated=dataprivacy

vw-connect.0
2023-01-31 07:57:44.106    info    starting. Version 0.0.56 (non-npm: ta2k/ioBroker.vw-connect) in C:/iobroker/GLT/node_modules/iobroker.vw-connect, node: v14.16.0, js-controller: 4.0.24