Sonderregeln für Stromer - Tempolimit Lärmschutz

ich finde, dass man mit jeder Verkomplizierung des Regelwerks die Diskussionen um die Auslegung anfacht ... gibt es dann auch Unterschiede zwischen zwischen PHEV und BEV mit RangeExtender und den möglichen Fahrzuständen?

Regeln müssen einfach sein, um die Akzeptanz zu steigern ... zudem muss man dann auch wieder bei der Auswertung/Ahndung die Ausnahmen berücksichtigen ... und letzten Endes würden Ausnahmen wieder zu irgendwelchen Diskussionen führen, was jetzt "gerecht" ist und was nicht.

Spannend wäre ein Blick nach Österreich, wie das mit dem "IGL-Tempolimit" funktioniert

Zitat von bob2008

Spannend wäre ein Blick nach Österreich, wie das mit dem "IGL-Tempolimit" funktioniert

CarManic hat das am Rande mal in ein Video erwähnt - Für e-Autos gilt dieses Tempolimit wohl nicht.

Zitat von bob2008

Spannend wäre ein Blick nach Österreich, wie das mit dem "IGL-Tempolimit" funktioniert

Bei uns gilt der IG-L 100er teilweise nicht für Elektroautos. Siehe https://www.bmk.gv.at/themen/k…t/luft/recht/e_autos.html

... das wäre dann noch die challenge für die Verkehrszeichenerkennung, ob das "IG-L" explizit erkennbar ist.

Wenn das dann noch jeder in der EU national anders regelt und man einen Europatrip mit dem Auto plant, muss man schon seine Hausaufgaben machen

Zitat von sheppard

Bei uns gilt der IG-L 100er teilweise nicht für Elektroautos. Siehe https://www.bmk.gv.at/themen/k…t/luft/recht/e_autos.html

Man muss hier sicherlich die Ursachen für die Beschränkung berücksichtigen.
Lärmschutz - oder Luftreinhaltung.

Eine Geschwindigkeitsbegrenzung zur Luftreinhaltung, wie es in dem Link für Österreich gegeben ist, ist bei einem eAuto halt durchaus schwer zu begründen - während sich der Lärmschutz hautpsächlich auf Abrollgeräusche beziehen wird.
Ich bin gespannt, ob es hier in DEU auch solche Regelanpassungen geben wird - aber vermutlich nicht, solange nicht irgend jemand einen Präzedenzfall vor Gericht einreichen wird

Zitat von CChris

Man muss hier sicherlich die Ursachen für die Beschränkung berücksichtigen.
Lärmschutz - oder Luftreinhaltung.

Eine Geschwindigkeitsbegrenzung zur Luftreinhaltung, wie es in dem Link für Österreich gegeben ist, ist bei einem eAuto halt durchaus schwer zu begründen - während sich der Lärmschutz hautpsächlich auf Abrollgeräusche beziehen wird.
Ich bin gespannt, ob es hier in DEU auch solche Regelanpassungen geben wird - aber vermutlich nicht, solange nicht irgend jemand einen Präzedenzfall vor Gericht einreichen wird

Wir haben ja auf Autobahnen keine Tempolimits zur Luftreinhaltung (vergleichbar mit IG-L), gegen die man als BEV-Nutzer klagen könnte. Wäre mir zumindest nicht bekannt.

Zitat von Hannes1971

Wir haben ja auf Autobahnen keine Tempolimits zur Luftreinhaltung (vergleichbar mit IG-L), gegen die man als BEV-Nutzer klagen könnte. Wäre mir zumindest nicht bekannt.

Auf Autobahnen [noch] nicht (oder zumindest fällt mir jetzt adhoc keine ein) - aber durchaus in anderen Bereichen meine ich, entsprechende Schilder schon gesehen zu haben.
Ob Maßnahmen hierzu sinnvoll wären - ist sicherlich auch nur eine Frage, ob man geblitzt wurde oder nicht

Zitat von CChris

Auf Autobahnen [noch] nicht (oder zumindest fällt mir jetzt adhoc keine ein) - aber durchaus in anderen Bereichen meine ich, entsprechende Schilder schon gesehen zu haben.
Ob Maßnahmen hierzu sinnvoll wären - ist sicherlich auch nur eine Frage, ob man geblitzt wurde oder nicht

Ich kenn in Stuttgart Tempolimits, die mit Feinstaub begründet werden. Da dürfte eine Klage aber schlechte Karten haben, da sich Benziner und Euro-6-Diesel ja auch an dieses Limit halten müssen.

Zitat von Hannes1971

Ich kenn in Stuttgart Tempolimits, die mit Feinstaub begründet werden. Da dürfte eine Klage aber schlechte Karten haben, da sich Benziner und Euro-6-Diesel ja auch an dieses Limit halten müssen.

Ja, die Stuttgarter Tempo-Limits kenne ich nur zu gut
Benziner und Euro6 Diesel ... haben immer noch einen höheren Ausstoß wie ein eAuto

Zitat von CChris

Ja, die Stuttgarter Tempo-Limits kenne ich nur zu gut
Benziner und Euro6 Diesel ... haben immer noch einen höheren Ausstoß wie ein eAuto

Es gibt Petrolheads die behaupten, dass das höhere Gewicht der BEV erhöhte Feinstaubbelastung durch Reifenabrieb und Bremsstaub verursacht...